Kenteken check TZ-520-V
APK geldig tot aug 2026 - 5 eigenaars
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TZ520V
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 520d Touring (2018) – Kenteken TZ-520-V
Waardebehoud BMW 520d Touring (2018) – Kenteken TZ-520-V
Onderhoud BMW 520d Touring (2018) – Kenteken TZ-520-V
Veiligheid BMW 520d Touring (2018) – Kenteken TZ-520-V
Prestaties BMW 520d Touring (2018) – Kenteken TZ-520-V
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 520d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1760 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 2.0-liter B47 dieselmotor met 140 pk
- Ruime en praktische Touring carrosserie met luxe Executive-uitrusting
- Soepel schakelende 8-traps automatische transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktisch ca. 1 op 18-20)
- Hoogwaardig interieur met veel comfort- en veiligheidsvoorzieningen
- Sterk waardebehoud door BMW-merk en Corporate Lease uitvoering
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting van de B47 motor
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, vooral bij slechte brandstofkwaliteit
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel in deze klasse
- Wegenbelasting en verzekering zijn fors door diesel en vermogen
Diepgaande beoordeling
Kenteken TZ-520-V is een zwarte BMW 5-serie Touring 520d Corporate Lease High Executive uit 2018 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische bruikbaarheid en een relatief zuinige dieselmotor.
De motor in deze BMW 520d is een 2.0-liter (1995cc) viercilinder turbodiesel met motorcode B47, die 140 pk levert (officieel 190 pk in sommige markten, maar in Nederland vaak 140 pk voor fiscale redenen). Deze motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De B47 motor heeft een common rail brandstofinjectiesysteem en een kettingaandrijving voor de nokkenas. Bekende problemen zijn onder andere vroegtijdige slijtage van de distributieketting, wat kan leiden tot een luidruchtige ketting of zelfs kettingbreuk (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen ook problemen geven, vooral bij onvoldoende onderhoud (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan bij hoge kilometerstanden toenemen (ernst: yellow, Motor).
De automatische transmissie is een 8-traps Steptronic automaat, die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de 520d. Deze transmissie is betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar standaard onderhoud is redelijk betaalbaar (ernst: orange, Transmissie).
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 tot 1 op 20 (5,5 tot 6,0 l/100 km), wat iets hoger is dan de WLTP-cijfers die rond 1 op 21 (4,7 l/100 km) liggen. Wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 520d Corporate Lease High Executive uit 2017 met kenteken TZ-520-V is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Een volledige servicegeschiedenis en recente onderhoudsbeurt zijn aan te raden. Let op eventuele schokkerigheid van de automaat en controleer olieverbruik. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken TZ-520-V uit 2018 is een comfortabele en praktische grote middenklasse dieselcombi met een krachtige en relatief zuinige 1995cc motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie luxe en rijcomfort zoekt, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 30
APK keuring details: 28
APK keuring details: 49
APK keuring details: 26
APK keuring details: 36
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 520d Touring (TZ-520-V)
Wat is de APK status van TZ-520-V?
De APK van TZ-520-V is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TZ-520-V een import auto?
Nee, TZ-520-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TZ-520-V gehad?
TZ-520-V heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in deze BMW 520d?
De motorcode is B47, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 8-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520d Touring?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 1 op 21.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 520d?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting kan leiden tot luidruchtige ketting of kettingbreuk.
Kenmerken:
Luidruchtige motor, kloppende geluiden, motorstoringen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, vooral bij slechte brandstof of onderhoud.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Automaat schokkerig schakelen
Automatische transmissie kan schokkerig schakelen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Kenmerken:
Schokkerige overgangen, vertraagde respons, slippen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1760 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
