Kenteken check TZ-NB-53

Kenteken TZ-NB-53 is een grijze Suzuki Baleno Estate uit 1998 met een 1590cc motor, 73pk en een automaat. Dit model, ook bekend als de Suzuki Baleno Wagon 1.6 GLX, was destijds een populaire keuze in de categorie ‘kleine middenklasse’ en werd in Nederland verkocht voor een nieuwprijs van €16.833. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De Suzuki Baleno Estate 1.6 GLX uit 1996 heeft een 1590cc 4-cilinder benzinemotor. De meest voorkomende motorcode voor deze motor is **G16A** (let op: exacte motorcode kan per markt verschillen, controleer altijd het kentekenbewijs of de motor zelf voor zekerheid). Deze motor levert 72,5 kW (98,6 PS / 97,2 pk) bij 6.000 toeren en een maximaal koppel van 133 Nm bij 3.200 toeren[1][3]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** De G16A-motor heeft een kettingaandrijving, wat over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan slijtage optreden. Controleer altijd op kettinggeruis en vervang tijdig bij twijfel (categorie: Motor, ernst: orange). - **Turbo:** Deze motor is **niet** uitgerust met een turbo. Problemen met turbocomponenten zijn dus niet van toepassing. - **Injectoren:** Oude benzine-injectoren kunnen vervuilen, vooral bij onregelmatig gebruik of slechte brandstofkwaliteit. Dit kan leiden tot onregelmatig stationair toerental of startproblemen (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Olieverbruik:** De G16A-motor staat bekend als zuinig met olie, maar bij hoge kilometerstanden kan (licht) olieverbruik voorkomen door slijtage aan zuigerveren of pakkingen (categorie: Motor, ernst: yellow). **Transmissie:** De automaat in de Baleno Estate 1.6 GLX is een conventionele 4-traps automaat. Deze transmissie is redelijk betrouwbaar, maar kan bij ouderdom en hoge kilometerstanden last krijgen van schakelproblemen, slippende koppeling of lekkages. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur. Reparaties aan de automaat zijn kostbaar (categorie: Transmissie, ernst: orange). **Verbruik:** Officieel verbruik (WLTP bestaat niet voor deze generatie, destijds NEDC) ligt rond de 1 op 13 (7,7 l/100km)[1]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak tussen de 1 op 10 en 1 op 12 (8,3–10 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De automaat is iets zuiniger dan oudere 3-traps automaten, maar blijft achter bij moderne CVT of DSG-systemen.

## Transmissie & Rijgedrag De voorwielaangedreven Suzuki Baleno Estate 1.6 GLX biedt een comfortabele, soepele rijervaring dankzij de automaat. Het schakelgedrag is rustig, maar niet sportief. De automaat is geschikt voor stadsverkeer en lange ritten, maar kan bij hoge leeftijd gevoelig zijn voor slijtage. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog vergeleken met een handgeschakelde versie. Reparaties aan de automaat kunnen oplopen tot €1.000–€2.000 bij een gespecialiseerd bedrijf.

## Praktische Kosten & Marktwaarde **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 73pk uit 1996 betaal je in Nederland in 2025 circa **€48 per maand** (€576 per jaar), afhankelijk van de provincie. **Onderhoudskosten:** - **APK:** €40–€60 per jaar (afhankelijk van garage). - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €150–€300 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto. - **Reparaties:** Oudere Suzuki’s zijn over het algemeen betaalbaar in onderhoud, maar automaatreparaties en elektronica kunnen duur uitvallen. Reken op gemiddeld €300–€600 per jaar aan onverwachte reparaties bij een auto van deze leeftijd. **Marktwaarde & Waardebehoud:** De huidige marktwaarde van een Suzuki Baleno Estate 1.6 GLX uit 1996 in goede staat ligt tussen de **€1.000 en €2.500**, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig; oudere Japanse auto’s zijn populair bij liefhebbers, maar de algemene vraag is beperkt.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Betrouwbare motor:** De G16A-motor staat bekend om zijn eenvoud en duurzaamheid bij goed onderhoud[3]. - **Ruime kofferbak:** De Estate-versie biedt een praktische laadruimte voor zijn klasse. - **Comfortabele automaat:** Ideaal voor stadsverkeer en lange ritten. - **Betaalbaar onderhoud:** Onderdelen zijn ruim voorradig en relatief goedkoop. - **Lage aanschafprijs:** Door de leeftijd is de auto aantrekkelijk geprijsd voor budgetkopers. - **Eenvoudige techniek:** Minder elektronica dan moderne auto’s, dus minder storingsgevoelig. **Nadelen** - **Hoger brandstofverbruik:** Vooral de automaat is niet zuinig vergeleken met moderne alternatieven. - **Ouderwets interieur:** Het dashboard en de afwerking zijn gedateerd. - **Beperkte veiligheid:** Geen airbags, ESP of andere moderne veiligheidsvoorzieningen. - **Kans op roest:** Oudere Japanse auto’s kunnen last hebben van roest, vooral bij de wielkasten en onderstel. - **Automaatkosten:** Reparaties aan de automaat zijn duur. - **Beperkte herverkoopwaarde:** De vraag naar dit model is klein, waardoor de doorverkoop moeizaam kan verlopen.

Deze grijze Suzuki Baleno Estate met kenteken TZ-NB-53 uit 1998 is een praktische, betaalbare en betrouwbare keuze voor wie op zoek is naar een ruime, eenvoudige auto met automaat. De G16A-motor is degelijk, maar let op onderhoud aan de automaat en controleer de carrosserie op roest. Het verbruik is aan de hoge kant voor deze klasse, maar de lage aanschaf- en onderhoudskosten maken het een aantrekkelijke optie voor budgetbewuste kopers. Voor dagelijks woon-werkverkeer en occasionele vakantieritten voldoet deze auto uitstekend, mits goed onderhouden.