Kenteken check X-001-SN
APK geldig tot apr 2027 - 2+ eigenaars - 129.000 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor X001SN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen XM 3.0 V6 (1999) – Kenteken X-001-SN
Waardebehoud Citroen XM 3.0 V6 (1999) – Kenteken X-001-SN
Onderhoud Citroen XM 3.0 V6 (1999) – Kenteken X-001-SN
Veiligheid Citroen XM 3.0 V6 (1999) – Kenteken X-001-SN
Prestaties Citroen XM 3.0 V6 (1999) – Kenteken X-001-SN
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen XM 3.0 V6 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1625 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Unieke hydropneumatische zelfnivellerende ophanging voor comfort en rijstabiliteit
- Krachtige en soepele 3.0 V6 motor met karakteristiek geluid
- Ruime en comfortabele interieur met goede zitpositie
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Goede wegligging voor een auto uit 1989 dankzij voorwielaandrijving en chassis
- Relatief zeldzaam en onderscheidend model met cultstatus
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Hoger brandstofverbruik dan moderne auto's, circa 11-12,5 l/100 km
- Onderhoud en reparatie kunnen duur zijn door ouderdom en zeldzaamheid onderdelen
- Hydropneumatische ophanging kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Beperkte beschikbaarheid van originele onderdelen
- Mogelijke roestproblemen bij slecht onderhouden exemplaren
Volledige analyse
Kenteken X-001-SN is een grijze Citroen XM 3.0 V6 uit 1999 met een 2946cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze groot-middenklasse hatchback uit 1989 had een nieuwprijs van circa €39.937 en staat bekend om zijn unieke hydropneumatische ophanging en comfortabele rijgedrag.
De 3.0 V6 motor van de Citroen XM uit 1989 heeft een cilinderinhoud van 2946cc en levert ongeveer 140 pk (volgens Nederlandse registratie, officieel circa 167 pk volgens Europese specs). De motorcode wordt vaak aangeduid als PRV V6, een samenwerking tussen Peugeot, Renault en Volvo. Deze motor is een SOHC 12-kleps V6 met multipoint injectie. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorstoringen. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel turbo-problemen niet van toepassing zijn op deze atmosferische motorvariant.
De handgeschakelde transmissie in deze XM 3.0 V6 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij oudere exemplaren kunnen slijtage aan synchronisatieringen en koppelingsproblemen voorkomen. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar reparaties kunnen prijzig zijn door de leeftijd en zeldzaamheid van onderdelen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 8 tot 1 op 9 (11-12,5 l/100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers uit die tijd (ongeveer 1 op 10). De wegenbelasting voor een 140 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Citroen XM 3.0 V6 met kenteken X-001-SN uit 1999 is het belangrijk om de staat van de distributieketting, injectoren en olieverbruik te controleren. Controleer ook de werking van de hydropneumatische ophanging en de staat van de handgeschakelde versnellingsbak. Door de leeftijd is roestinspectie cruciaal. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt tussen €3000 en €7000, afhankelijk van conditie en kilometerstand.
Deze grijze Citroen XM met kenteken X-001-SN uit 1999 is een karakteristieke en comfortabele klassieker met een krachtige 3.0 V6 motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een unieke rijervaring en een goede waardebehoud bij zorgvuldig onderhoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het voertuig stoot te veel CO uit
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit
APK keuring details: 38
APK keuring details: 32
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen XM 3.0 V6 (X-001-SN)
Wat is de APK status van X-001-SN?
De APK van X-001-SN is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-001-SN een import auto?
Ja, X-001-SN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-001-SN gehad?
X-001-SN heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 V6 motor in de Citroen XM?
De motorcode is doorgaans de PRV V6, een 2946cc SOHC 12-kleps V6 motor ontwikkeld door Peugeot-Renault-Volvo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Slijtage aan synchronisatieringen kan voorkomen bij oudere exemplaren.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 11 tot 12,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële cijfers uit die tijd.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1200, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 140 pk benzineauto zoals deze ligt in Nederland rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Citroen XM 3.0 V6 uit 1989?
Een goed onderhouden exemplaar wordt momenteel gewaardeerd tussen €3000 en €7000, afhankelijk van conditie en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepseals.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Hydropneumatische ophanging defecten
Lekken in de hydraulische systemen kunnen leiden tot inzakken van de auto en slechte rijhoogte.
Symptomen:
Auto zakt weg, oncomfortabel rijgedrag.
Versnellingsbak slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik of slecht schakelen.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1625 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
