Kenteken check X-401-LV
APK geldig tot okt 2026 - 5+ eigenaars - 158.671 km (peildatum nov 2025)
Let op: 16 bevindingen voor X401LV
Kerninfo
Betrouwbaarheid Land Rover Range Rover P400e Plug-in-Hybrid (2018) – Kenteken X-401-LV
Waardebehoud Land Rover Range Rover P400e Plug-in-Hybrid (2018) – Kenteken X-401-LV
Onderhoud Land Rover Range Rover P400e Plug-in-Hybrid (2018) – Kenteken X-401-LV
Veiligheid Land Rover Range Rover P400e Plug-in-Hybrid (2018) – Kenteken X-401-LV
Prestaties Land Rover Range Rover P400e Plug-in-Hybrid (2018) – Kenteken X-401-LV
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Land Rover Range Rover P400e Plug-in-Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Land Rover op basis van 2654 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer comfortabele en luxueuze afwerking, typisch voor de Autobiography-uitvoering
- Indrukwekkende prestaties voor een 2.0-liter motor dankzij hybride ondersteuning (404pk, 0-100km/u in 5,9s)[1]
- Stil en soepel rijden, ook op elektriciteit (tot circa 40km EV-bereik in ideale omstandigheden)[5]
- Relatief lage CO2-uitstoot (71g/km) en daardoor gunstige fiscale behandeling in Nederland[2]
- Uitgebreide standaarduitrusting en opties
- Goede terreincapaciteiten, ondanks het hybride karakter
Aandachtspunten
- Hoge aanschaf- en onderhoudskosten, ook in gebruik
- Matig waardebehoud; sterke prijsdaling tweedehands
- Complexe techniek met kans op dure reparaties buiten garantie
- Beperkte actieradius op elektriciteit in de praktijk (meestal 25-30km)[2]
- Zwaar gewicht (circa 2.500kg) beïnvloedt rijgedrag en remweg[5]
- Kans op specifieke problemen met timingketting, turbo en elektronica (zie hieronder)
Gedetailleerde analyse
Kenteken X-401-LV is een grijze Land Rover Range Rover uit 2018 met een 1997cc motor, 221pk en een plug-in hybride aandrijflijn. Deze luxe SUV combineert Brits vakmanschap met moderne hybride technologie en een indrukwekkende uitrusting. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, betrouwbaarheid, kosten en dagelijks gebruik, specifiek voor deze P400e Autobiography-variant.
De Range Rover P400e Autobiography uit 2018 beschikt over een 2.0-liter viercilinder benzinemotor (motorcode: Ingenium PHEV, 1997cc, 221pk) gecombineerd met een elektromotor. Het systeem levert een gecombineerd vermogen van 404pk en 640Nm koppel, wat resulteert in een 0-100km/u sprint in 5,9 seconden[1]. De motorcode voor deze specifieke 1997cc motor is niet altijd eenduidig terug te vinden in openbare bronnen, maar valt onder de Ingenium PHEV-familie van Land Rover. De combinatie van een relatief kleine verbrandingsmotor met elektrische ondersteuning zorgt voor een soepele, stille rijervaring, maar brengt ook specifieke aandachtspunten met zich mee.
De P400e is uitgerust met een 8-traps automaat (ZF 8HP) en vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om zijn betrouwbaarheid en soepele schakelingen. Toch zijn er meldingen van softwarematige problemen en soms trage respons bij koude start, vooral in combinatie met het hybride systeem. Onderhoudskosten voor de automaat vallen relatief hoog uit vanwege de complexiteit van het hybride systeem en het premium karakter van het merk. Een grote beurt bij een dealer kost al snel €800-€1.200, afhankelijk van de staat van de remmen, banden en vloeistoffen.
De wegenbelasting voor een 221pk benzine-hybride SUV in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.400 per jaar (op basis van CO2-uitstoot 71g/km en gewichtsklasse)[2]. De APK-kosten zijn vergelijkbaar met andere premium SUV’s (€40-€60 per jaar), maar reparaties en onderdelen zijn aanzienlijk duurder dan bij mainstream merken. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief onverwachte reparaties) liggen tussen de €1.000 en €2.000, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
De nieuwprijs van deze Range Rover P400e Autobiography bedroeg €154.985. De huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand schommelt in 2025 tussen de €35.000 en €45.000, afhankelijk van uitrusting, staat en onderhoudshistorie[4]. Het waardebehoud is matig tot slecht: na 7 jaar is nog circa 25-30% van de nieuwprijs over. Dit is gebruikelijk voor grote, luxe plug-in hybrides in het Nederlandse segment.
Deze grijze Land Rover Range Rover met kenteken X-401-LV uit 2018 is een technisch hoogstaande, comfortabele en luxueuze SUV met een unieke hybride aandrijflijn. Het rijcomfort, de uitrusting en het imago zijn top, maar de onderhoudskosten, complexiteit en waardebehoud vragen om een weloverwogen aankoopbeslissing.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,645 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 31
Beeldmateriaal
+12
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Land Rover Range Rover P400e Plug-in-Hybrid (X-401-LV)
Wat is de APK status van X-401-LV?
De APK van X-401-LV is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-401-LV een import auto?
Ja, X-401-LV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-401-LV gehad?
X-401-LV heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kilometer kan ik volledig elektrisch rijden?
Officieel circa 40km (WLTP), in de praktijk 25-30km afhankelijk van rijstijl en temperatuur[2][5].
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €1.000-€2.000 per jaar, exclusief onverwachte reparaties. APK circa €50 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Circa €1.400 per jaar (2025), gebaseerd op 221pk en 71g/km CO2[2].
Wat is de actuele dagwaarde?
Tussen €35.000 en €45.000 voor een goed exemplaar uit 2018 met gemiddeld kilometerstand[4].
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De ZF 8-traps automaat is betrouwbaar, maar softwarematige problemen en trage respons bij koude start komen voor.
Hoe zuinig is deze Range Rover in de praktijk?
WLTP: 1 op 25 (4,0 l/100km). Praktijkverbruik (zonder opladen): 1 op 10-12 (8-10 l/100km), afhankelijk van gebruik[2][5].
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of geluid, vooral bij koude motor
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoringen
Turbo problemen
Vroegtijdige defecten aan turbocharger
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Injector storingen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampjes
Olielekkage/olieverbruik
Olielozingen bij pakkingen of verbrandingsmotor
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt snel, vlekken onder auto
Elektronica/software storingen
Onverklaarbare foutmeldingen, laadproblemen hybride systeem
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, laadsysteem werkt niet
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Land Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (land rover uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2654 kg. Dat is 121% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
