Kenteken check X-684-PD
APK geldig tot jan 2028 - 3 eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor X684PD
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ateca 1.0 TSI (2024) – Kenteken X-684-PD
Waardebehoud SEAT Ateca 1.0 TSI (2024) – Kenteken X-684-PD
Onderhoud SEAT Ateca 1.0 TSI (2024) – Kenteken X-684-PD
Veiligheid SEAT Ateca 1.0 TSI (2024) – Kenteken X-684-PD
Prestaties SEAT Ateca 1.0 TSI (2024) – Kenteken X-684-PD
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Ateca 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1370 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinige en betrouwbare 1.0 TSI motor met goede balans tussen vermogen en verbruik
- Sportieve FR-uitvoering met aantrekkelijke styling en goede uitrusting
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lage onderhoudskosten
- Compacte midi-SUV met praktische binnenruimte en goede zichtbaarheid
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor segment en bouwjaar
Minpunten
- Distributieriem vereist tijdige vervanging om motorschade te voorkomen
- Mogelijke problemen met turbo-actuator door vastzittende klepjes
- Beperkte motorprestaties bij vol beladen of snelweggebruik
- Interieur bevat enkele harde kunststofdelen in basisuitvoering
- Niet zo comfortabel als sommige concurrenten qua rijgedrag
- Beperkte keuze in motoren, geen dieseloptie meer beschikbaar
Uitgebreide analyse
Kenteken X-684-PD is een groene SEAT Ateca 1.0 TSI FR uit 2024, uitgerust met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 81 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie was nieuw geprijsd rond €39.960 en biedt een compacte, zuinige rijervaring.
De 999cc 1.0 TSI motor van de SEAT Ateca (motorcode vaak aangeduid als CZEA binnen de VAG-groep) is een driecilinder turbomotor met directe injectie. Deze motor staat bekend als een van de meest betrouwbare VAG-motoren van de afgelopen jaren, met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Wel zijn er enkele bekende aandachtspunten: de distributieriem (timing belt) moet rond 80.000 km worden vervangen om breuk te voorkomen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Daarnaast kunnen problemen met de turbo-actuator optreden door vastzittende kleppen door vocht, wat het vermogen tijdelijk kan verminderen. Injectoren en olieverbruik zijn over het algemeen geen groot probleem bij deze motor, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd[1][5].
De handgeschakelde zesversnellingsbak in deze Ateca 1.0 TSI FR is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan de koppeling slijten afhankelijk van rijstijl, met vervangingskosten rond de €600-€900. Het schakelen verloopt soepel en past goed bij het karakter van de motor. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppelingsonderhoud indien nodig[1][5].
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40-€50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. De distributieriemvervanging is een belangrijke kostenpost rond 80.000 km, met een prijs van ongeveer €400-€600. Reparaties aan turbo-actuator of injectoren zijn zeldzaam en meestal betaalbaar als ze voorkomen[1][5].
Bij aankoop van een SEAT Ateca 1.0 TSI FR uit 2020 met kenteken X-684-PD is het belangrijk om te controleren of de distributieriem tijdig is vervangen, gezien het risico op motorschade bij breuk. Vraag ook naar onderhoudshistorie en eventuele reparaties aan de turbo-actuator. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar controleer de koppeling op slijtage. Let op het verbruik en maak een proefrit om te beoordelen of de motor en transmissie soepel functioneren. De marktwaarde ligt momenteel rond €22.000 tot €26.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze variant biedt een goede balans tussen zuinigheid, rijplezier en praktische SUV-ruimte.
Deze groene SEAT Ateca met kenteken X-684-PD uit 2024 is een compacte, zuinige en betrouwbare midi-SUV met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een nieuwprijs van circa €39.960 biedt deze FR-uitvoering een sportieve uitstraling en degelijke uitrusting. Let bij aankoop op distributieriemonderhoud en turbo-actuatorproblemen, maar over het algemeen is dit een praktische en onderhoudsvriendelijke auto met een aantrekkelijk marktwaarde en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ateca 1.0 TSI (X-684-PD)
Wat is de APK status van X-684-PD?
De APK van X-684-PD is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-684-PD een import auto?
Nee, X-684-PD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft X-684-PD gehad?
X-684-PD heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de SEAT Ateca 2020?
De motorcode is meestal CZEA, een driecilinder turbomotor van de VAG-groep.
Hoeveel vermogen levert de 1.0 TSI motor?
Deze motor levert 81 pk (ongeveer 110 pk in sommige markten), voldoende voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,0-5,5 l/100 km, in de praktijk is dat vaak 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten?
Distributieriemvervanging rond 80.000 km (€400-€600), reguliere service en APK (€300-€500 per jaar), koppelingvervanging indien nodig.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40-€50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde zesversnellingsbak is betrouwbaar; koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl.
Bekende aandachtspunten
Distributieriem (Timing Belt) slijtage en breuk
De distributieriem moet rond 80.000 km worden vervangen; breuk kan leiden tot ernstige motorschade.
Signalen:
Onregelmatig lopen motor, motor start niet meer, metaalgeluiden uit motorruimte.
Turbo-actuator vastzitten door vocht
De klep van de turbo-actuator kan vastlopen door vocht, waardoor vermogensverlies optreedt.
Signalen:
Vermogensverlies, trage respons bij accelereren, motorlampje kan branden.
Koppeling slijtage
Afhankelijk van rijstijl kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren verstopping (zelden)
Injectoren kunnen verstopt raken bij slecht onderhoud, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
