Kenteken check XD-573-G
APK geldig tot apr 2027 - 7+ eigenaars - 207.000 km (peildatum sep 2025)
Let op: 16 bevindingen voor XD573G
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 428i Cabrio (2014) – Kenteken XD-573-G
Waardebehoud BMW 428i Cabrio (2014) – Kenteken XD-573-G
Onderhoud BMW 428i Cabrio (2014) – Kenteken XD-573-G
Veiligheid BMW 428i Cabrio (2014) – Kenteken XD-573-G
Prestaties BMW 428i Cabrio (2014) – Kenteken XD-573-G
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 428i Cabrio bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1755 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en efficiënte 2.0-liter turbo motor (N20) met goede prestaties.
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle.
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting.
- Redelijk laag brandstofverbruik voor een cabrio met deze prestaties.
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit in rijgedrag.
- Redelijk waardebehoud op de Nederlandse occasionmarkt.
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen zoals kettingspanning en olieverbruik bij hogere km-standen.
- Koppeling en synchronisatieringen van handbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog door premium segment en turbo motor.
- Wegenbelasting voor 180 pk benzineauto is fors in Nederland.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Beperkte hoofdruimte voor langere bestuurders door cabrio dakconstructie.
Uitgebreide analyse
Kenteken XD-573-G is een grijze BMW 4-serie Cabrio uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor die 180 pk levert. Deze High Executive uitvoering uit 2014 combineert sportiviteit met luxe en een handgeschakelde transmissie.
De motor van deze BMW 428i Cabrio is een 2.0-liter (1997cc) viercilinder turbo met motorcode N20, bekend om zijn directe injectie en twin-scroll turbo. Deze motor levert officieel 180 pk in de High Executive uitvoering, iets lager dan de standaard 240 pk in andere 428i varianten, wat kan duiden op een specifieke afstemming. De N20 motor staat bekend om goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW 4-serie Cabrio is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond 100.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de handbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200.
De huidige marktwaarde van een BMW 4-serie Cabrio 428i High Executive uit 2014 met handgeschakelde transmissie ligt in Nederland tussen de €20.000 en €27.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn sportieve karakter en luxe uitvoering. Let bij aankoop op onderhoudsdocumentatie, vooral rond motor en koppeling, en controleer op bekende problemen zoals olieverbruik en turbo-conditie.
Deze grijze BMW 4-serie Cabrio met kenteken XD-573-G uit 2014 is een stijlvolle en sportieve cabrio met een krachtige en efficiënte 2.0-liter motor. Met de handgeschakelde versnellingsbak biedt hij rijplezier, maar let op onderhoud en bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,110 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 58
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 428i Cabrio (XD-573-G)
Wat is de APK status van XD-573-G?
De APK van XD-573-G is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XD-573-G een import auto?
Ja, XD-573-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XD-573-G gehad?
XD-573-G heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 428i Cabrio 2014?
De motorcode is N20, een 2.0-liter viercilinder turbo met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten rond 100.000 km, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 4-serie Cabrio?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW 4-serie Cabrio?
Tussen €20.000 en €27.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Timing chain problemen
Spanning van de ketting kan verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Olieverbruik
De N20 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olieverontreiniging.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Koppeling slijtage
Koppeling slijt sneller bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Af en toe storingen in elektronische systemen zoals sensoren en boordcomputer.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1755 kg. Dat is 46% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
