Kenteken check XD-672-V
APK verlopen - 6+ eigenaars - 379.286 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor XD672V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai 1.5 dCi (2010) – Kenteken XD-672-V
Waardebehoud Nissan Qashqai 1.5 dCi (2010) – Kenteken XD-672-V
Onderhoud Nissan Qashqai 1.5 dCi (2010) – Kenteken XD-672-V
Veiligheid Nissan Qashqai 1.5 dCi (2010) – Kenteken XD-672-V
Prestaties Nissan Qashqai 1.5 dCi (2010) – Kenteken XD-672-V
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Nissan Qashqai 1.5 dCi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1482 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor met 106 pk en 240 Nm koppel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede controle en relatief lage onderhoudskosten
- Praktische midi-SUV met voldoende binnenruimte en goede instap
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
- Lage wegenbelasting voor 78 pk diesel in Nederland
- Degelijke veiligheidsuitrusting in Connect Edition uitvoering
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- EGR-klep kan vastlopen, wat motorstoringen geeft
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik neemt toe bij slecht onderhoud of hoge kilometerstand
- Schakelpijn bij versleten synchronisatieringen in handbak mogelijk
- Turbo kan slijten, vooral bij intensief stadsgebruik
Diepgaande beoordeling
Kenteken XD-672-V is een bruine Nissan Qashqai 1.5 dCi Connect Edition uit 2010 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €31.551 en staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid en zuinigheid.
De 1461cc motor in deze Qashqai is een Renault FAP 1.5 dCi dieselmotor, met motorcode K9K. Deze 4-cilinder turbodiesel levert 78 kW (106 pk) en 240 Nm koppel bij 2000 tpm. De motor is voorzien van common rail brandstofinjectie en een turbo met variabele geometrie. Bekende motorproblemen zijn onder meer het vastlopen of slijten van de distributieketting (timing chain), problemen met de EGR-klep die kan vastlopen, en slijtage aan de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelpijn kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengt de levensduur. Er zijn geen wijdverspreide ernstige defecten bekend, maar reparaties kunnen prijzig zijn als versnellingsbakproblemen optreden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 78 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€350 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Turbo- en EGR-reparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Voor kopers die zoeken naar een zuinige, compacte SUV met degelijke rijeigenschappen is deze Nissan Qashqai 1.5 dCi Connect Edition een goede keuze. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en EGR-klep. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt betrouwbaar rijplezier en redelijk waardebehoud.
Deze bruine Nissan Qashqai met kenteken XD-672-V uit 2010 is een praktische en zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en EGR-klep, blijft het een populaire keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betaalbare en efficiënte auto met voldoende ruimte en comfort.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,813 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 07
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 14
Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 43
APK keuring details: 37
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Nissan Qashqai 1.5 dCi (XD-672-V)
Wat is de APK status van XD-672-V?
De APK van XD-672-V is verlopen op 22-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is XD-672-V een import auto?
Ja, XD-672-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XD-672-V gehad?
XD-672-V heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Nissan Qashqai?
De motorcode is K9K, een 1.5 liter 4-cilinder turbodiesel van Renault, gebruikt in de Qashqai 1.5 dCi.
Hoeveel pk en koppel levert deze motor?
De motor levert 78 kW (106 pk) en 240 Nm koppel bij 2000 tpm.
Wat is het officiële en praktijkverbruik?
Het WLTP-verbruik ligt rond 4,0-4,5 l/100 km, in de praktijk is dat vaak 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, vastlopende EGR-klep, injectorenproblemen en verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten en schakelpijn veroorzaken bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €600-€900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote motorreparaties.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of vastlopen, wat leidt tot motorstoringen en hoge reparatiekosten.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
EGR-klep vastlopen
De EGR-klep kan vastzitten door roetafzetting, wat leidt tot vermogensverlies en storingslampje.
Herkenningspunten:
Verminderde motorprestaties, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Injectoren slijtage
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage in handbak
Versleten synchronisatieringen kunnen schakelpijn veroorzaken.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1482 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
