Kenteken check XF-109-J
APK geldig tot mrt 2027 - 7+ eigenaars - 194.004 km (peildatum dec 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken XF109J
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 330i (2012) – Kenteken XF-109-J
Waardebehoud BMW 330i (2012) – Kenteken XF-109-J
Onderhoud BMW 330i (2012) – Kenteken XF-109-J
Veiligheid BMW 330i (2012) – Kenteken XF-109-J
Prestaties BMW 330i (2012) – Kenteken XF-109-J
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 330i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0-liter 6-cilinder motor (N53B30A) met 272 pk
- Sportief en comfortabel rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en goede ophanging
- Automatische 6-traps Steptronic transmissie met soepele schakelmomenten
- Luxe Business Line uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurmaterialen
Waar je op moet letten
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële cijfers
- Injectoren en olieverbruik kunnen problemen geven bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen kostbaar zijn
- Wegenbelasting relatief hoog voor 200 pk benzineauto
- Beperkte bagageruimte (circa 12 liter)
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij ouderdom
Uitgebreide analyse
Kenteken XF-109-J is een zwarte BMW 3-serie 330i Business Line uit 2012 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het E90 LCI-facelift modeljaar 2008 combineert sportieve prestaties met luxe en comfort, met een nieuwprijs van circa €54.005.
De 2996cc motor in deze BMW 3-serie 330i Business Line is de N53B30A, een 3.0-liter rechtse 6-cilinder benzinemotor met directe injectie en variabele kleptiming. Deze motor levert ongeveer 272 pk en 320 Nm koppel, en is bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De N53 motor is gevoelig voor problemen met de hoogdruk brandstofinjectoren en olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij voorgangers, maar kunnen voorkomen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en goed past bij het sportieve karakter van de 330i. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen van de transmissie wordt aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij veroudering, met mogelijke reparaties aan mechatronica of koppelomvormer.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7,5 liter. Wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 330i Business Line uit 2008 met kenteken XF-109-J is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op injectoren, olieverbruik en transmissieonderhoud. Controleer ook op eventuele elektronische storingen en remmen. Een gedegen technische keuring wordt aanbevolen. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier en luxe, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken XF-109-J uit 2012 is een sportieve en comfortabele sedan met een krachtige 3.0-liter 6-cilinder motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals injectoren en onderhoud aan de automaat, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van dynamisch rijden met Duitse kwaliteit.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,738 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,987 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 27
APK keuring details: 08
APK keuring details: 10
APK keuring details: 51
APK keuring details: 18
APK keuring details: 42
APK keuring details: 22
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 330i (XF-109-J)
Wat is de APK status van XF-109-J?
De APK van XF-109-J is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XF-109-J een import auto?
Ja, XF-109-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XF-109-J gehad?
XF-109-J heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 330i uit 2008?
De motorcode is N53B30A, een 3.0-liter rechtse 6-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 330i?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar maar vereist regelmatig onderhoud; zonder dit kunnen schokkerig schakelen en slippen optreden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 330i uit 2008?
De marktwaarde varieert tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Problemen met hoogdruk brandstofinjectoren
De N53 motor heeft gevoeligheid voor defecte injectoren die kunnen leiden tot motorstoringen en onregelmatige loop.
Signalen:
Motorstoringen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik, waarschuwingslampje motor.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage onder de motor.
Automatische transmissie onderhoud en defecten
De 6-traps automaat kan na jaren slijtage vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen als onderhoud achterwege blijft.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij acceleratie, vreemde geluiden uit transmissie.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Veroudering kan leiden tot storingen in het iDrive-systeem en diverse sensoren.
Signalen:
Storingsmeldingen, niet werkende functies, waarschuwingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
