Kenteken check XG-HV-59
APK verlopen - 2+ eigenaars - 198.000 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 12 bevindingen voor XGHV59
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 605 2.0 Turbo (1998) – Kenteken XG-HV-59
Waardebehoud Peugeot 605 2.0 Turbo (1998) – Kenteken XG-HV-59
Onderhoud Peugeot 605 2.0 Turbo (1998) – Kenteken XG-HV-59
Veiligheid Peugeot 605 2.0 Turbo (1998) – Kenteken XG-HV-59
Prestaties Peugeot 605 2.0 Turbo (1998) – Kenteken XG-HV-59
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 605 2.0 Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1590 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en karakteristieke 2.0 liter turbomotor met 108 pk.
- Comfortabele grote middenklasse sedan met ruime binnenruimte.
- Handgeschakelde versnellingsbak voor meer rijplezier.
- Voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag.
- Pininfarina-ontwerp met tijdloze uitstraling.
- Redelijke onderhoudskosten voor een auto van dit segment en bouwjaar.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting die vroeg kan slijten.
- Turbo kan defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt.
- Injectoren kunnen verstoppen of falen door ouderdom.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld.
- Transmissie kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk.
Diepgaande beoordeling
Kenteken XG-HV-59 is een blauwe Peugeot 605 2.0 ST Turbo uit 1998 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor die 108 pk levert. Deze grote middenklasse sedan uit 1990 heeft een handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving, met een destijds nieuwprijs van €30.571.
De 2.0 liter motor in deze Peugeot 605 ST Turbo is een 8-kleps, 4-cilinder turbomotor met een motorcode die vaak wordt aangeduid als XU10J4T. Deze motor levert ongeveer 108 pk (80 kW) en 170 Nm koppel. Het is een relatief betrouwbare motor, maar bekend om enkele specifieke problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting, turbo defecten en verhoogd olieverbruik. Injectoren kunnen ook problemen geven door veroudering en vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 605 2.0 ST Turbo is een 5-versnellingsbak die over het algemeen robuust is, maar bij oudere exemplaren kunnen slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die kunnen variëren van €300 tot €800 afhankelijk van de aard van het defect.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 9 tot 1 op 10, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd, die rond 1 op 11 lagen. De wegenbelasting voor een 108 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Turbo-onderhoud en injectorrevisie kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 605 2.0 ST Turbo met kenteken XG-HV-59 uit 1998 is het belangrijk om de staat van de distributieketting, turbo en injectoren grondig te laten controleren. Controleer ook de transmissie op soepel schakelen en eventuele slijtage. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. Door de leeftijd is het verstandig om een onderhoudshistorie te vragen en te letten op roestvorming. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van conditie en kilometerstand.
Deze blauwe Peugeot 605 met kenteken XG-HV-59 uit 1998 is een karakteristieke grote middenklasse sedan met een krachtige 2.0 ST Turbo motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel de auto enkele bekende zwakke punten kent zoals de distributieketting en turbo, biedt hij een comfortabele rijervaring en een onderscheidend design. Met goed onderhoud kan deze auto een betrouwbare klassieker zijn voor liefhebbers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,725 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 29
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 40
APK keuring details: 09
Corrosie chassis of carrosserie
APK keuring details: Corrosie chassis of carrosserie
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 605 2.0 Turbo (XG-HV-59)
Wat is de APK status van XG-HV-59?
De APK van XG-HV-59 is verlopen op 27-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is XG-HV-59 een import auto?
Nee, XG-HV-59 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XG-HV-59 gehad?
XG-HV-59 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 ST Turbo in de Peugeot 605?
De motorcode is doorgaans XU10J4T, een 2.0 liter 8-kleps 4-cilinder turbomotor.
Hoeveel pk levert de 2.0 ST Turbo motor?
Deze motor levert ongeveer 108 pk (80 kW).
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Peugeot 605?
Veelvoorkomende problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten, injectorstoringen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 9 tot 1 op 10, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van conditie en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, ratelend geluid bij koude start, motorlampje aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen of vastlopen door olieproblemen of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of defect
Verouderde injectoren kunnen verstopt raken of slecht functioneren.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik verhoogd
De motor kan meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage in transmissie
Versleten synchronisatieringen kunnen schakelen bemoeilijken.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1590 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 605 2.0 Turbo kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
