Kenteken check XK-507-L
APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 153.279 km (peildatum feb 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken XK507L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Toyota RAV4 2.0 (2013) – Kenteken XK-507-L
Waardebehoud Toyota RAV4 2.0 (2013) – Kenteken XK-507-L
Onderhoud Toyota RAV4 2.0 (2013) – Kenteken XK-507-L
Veiligheid Toyota RAV4 2.0 (2013) – Kenteken XK-507-L
Prestaties Toyota RAV4 2.0 (2013) – Kenteken XK-507-L
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota RAV4 2.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1660 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 2.0 liter Valvematic motor met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik.
- Vierwielaandrijving (4WD) zorgt voor betere grip en veiligheid in wisselende weersomstandigheden.
- Comfortabele automaat met soepele schakelkarakteristiek bij goed onderhoud.
- Ruime en praktische midi-SUV met voldoende binnenruimte en laadcapaciteit.
- Redelijk zuinig verbruik voor een 4WD benzine-SUV uit 2013.
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit van Toyota.
Aandachtspunten
- Mogelijke olieverbruik en kettingslijtage bij hogere kilometerstanden.
- Automatische transmissie kan bij verwaarlozing schokkerig worden of defect raken.
- Verbruik in praktijk ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting voor benzine 112 pk is relatief hoog in Nederland.
- Beperkte sportiviteit en dynamiek door afstelling en automaat.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij slijtage van 4WD-componenten.
Gedetailleerde analyse
Kenteken XK-507-L is een zwarte Toyota RAV4 2.0 Dynamic 4WD uit 2013 met een 1987cc 4-cilinder benzinemotor die 112 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze midi-SUV biedt vierwielaandrijving en werd nieuw geleverd voor circa €38.390.
De motor in deze Toyota RAV4 is een 1AZ-FE afgeleide 2.0 liter (1987cc) inline 4-cilinder benzinemotor met Valvematic-technologie, die ongeveer 149 pk levert volgens fabrieksgegevens, maar in deze Dynamic uitvoering is het vermogen rond 112 pk (82 kW) afgesteld. De motorcode is doorgaans 3ZR-FAE of 1AZ-FE afhankelijk van markt en uitvoering, maar voor de 2013 2.0 Dynamic 4WD is het zeer waarschijnlijk de 3ZR-FAE met Valvematic variabele kleptiming. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke kettingslijtage en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie is een 4- of 5-traps automaat (afhankelijk van markt), gekoppeld aan de 4WD aandrijving. Bekende problemen zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is cruciaal om soepel schakelen te behouden. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof voorkomt dure reparaties. De automaat reageert over het algemeen soepel, maar kan bij verwaarlozing schokkerig worden.
Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km. Wegenbelasting voor 112 pk (82 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Toyota RAV4 2.0 Dynamic 4WD uit 2013 met kenteken XK-507-L is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en transmissieonderhoud. Controleer op olieverbruik en eventuele motorgeluiden. De 4WD en automaat maken het een praktische SUV voor Nederlandse omstandigheden, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Toyota RAV4 met kenteken XK-507-L uit 2013 is een betrouwbare midi-SUV met een degelijke 1987cc benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele en praktische rijervaring met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 35
APK keuring details: 14
APK keuring details: 34
APK keuring details: 23
APK keuring details: 55
APK keuring details: 48
APK keuring details: 22
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota RAV4 2.0 (XK-507-L)
Wat is de APK status van XK-507-L?
De APK van XK-507-L is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XK-507-L een import auto?
Ja, XK-507-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XK-507-L gehad?
XK-507-L heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1987cc motor in deze Toyota RAV4?
De motorcode is waarschijnlijk 3ZR-FAE met Valvematic variabele kleptiming, specifiek voor de 2.0 Dynamic 4WD uitvoering uit 2013.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud en vloeistofverversing, maar kan bij verwaarlozing schokkerig worden of defect raken.
Wat is het praktijkverbruik van deze RAV4?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 112 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Ja, mogelijke problemen zijn distributiekettingslijtage en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten of vervuilde transmissievloeistof kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, vreemde geluiden.
4WD aandrijflijn slijtage
Versleten differentiëlen of aandrijfassen kunnen geluiden en trillingen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Klopgeluiden bij bochten, trillingen tijdens rijden.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1660 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
