Kenteken check XN-468-J
APK geldig tot aug 2026 - 3+ eigenaars - 65.044 km (peildatum mei 2024)
Let op: 10 bevindingen voor XN468J
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken XN-468-J
Waardebehoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken XN-468-J
Onderhoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken XN-468-J
Veiligheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken XN-468-J
Prestaties Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken XN-468-J
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Karoq 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1361 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig in gebruik: praktijkverbruik rond de 1 op 16 (6,2 l/100 km), WLTP-cijfers liggen iets lager maar zijn realistisch haalbaar[6].
- Lage vaste lasten: wegenbelasting €88 per kwartaal, verzekering in schadevrije jaren groep 14.
- Ruim en flexibel interieur: grote kofferbak (479-588 liter), achterbank schuifbaar en neerklapbaar[3].
- Degelijke afwerking en veel standaarduitrusting in Style-uitvoering: o.a. LED-verlichting, klimaatregeling, infotainmentsysteem met navigatie.
- Betrouwbare en bekende techniek: motor en transmissie zijn breed toegepast in de VW Groep.
- Goed waardebehoud voor een middenklasser: na 7 jaar nog circa 45-50% van de nieuwprijs.
Waar je op moet letten
- Beperkte trekkracht bij volledige belading of aanhanger: de 1.0 TSI is niet de krachtigste in zijn klasse[1][2].
- DSG-automaat kan schokkerig aanvoelen bij lage snelheden, vooral bij oudere exemplaren.
- Timingketting (motor) kan op termijn slijtage vertonen: regelmatige olieverversing is cruciaal.
- Beperkte opties voor all-wheel drive: alleen voorwielaandrijving beschikbaar in deze uitvoering.
- Kleine motor kan wat lawaaiig zijn bij hoge toeren.
- Onderhoud DSG is duurder dan handgeschakelde versie.
Volledige analyse
Kenteken XN-468-J is een witte Skoda Karoq uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor (85 pk) en een automaat. Deze midi-SUV is populair vanwege het praktische interieur, het zuinige karakter en het comfortabele rijgedrag. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Skoda Karoq 1.0 TSI Style (2018) is uitgerust met de bekende 999cc 3-cilinder benzinemotor van de Volkswagen Groep. De motorcode voor deze 85 pk (63 kW) variant is **EA211** (ook wel bekend als CHYA of CHYB, afhankelijk van het bouwjaar en de uitvoering). Deze motor is licht, efficiënt en wordt breed toegepast in de VW Groep, waaronder de VW Golf, Seat Leon en Audi A1. De motor levert een koppel van 200 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor een soepele dagelijkse rijervaring. De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), een bekende en betrouwbare transmissie in deze klasse.
De 7-traps DSG-automaat zorgt voor vlotte schakelingen en een comfortabele rijstijl. Deze transmissie is technisch volwassen, maar kent wel enkele aandachtspunten: het onderhoud van de DSG (olie en filter verversen elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Gebruikers melden soms schokkerig gedrag bij lage snelheden of in de file, een bekend fenomeen bij oudere DSG’s. Onderhoudskosten voor de DSG liggen rond de €300-€400 per beurt (exclusief arbeid).
De Skoda Karoq 1.0 TSI Style (2018) heeft een nieuwprijs gehad van circa €35.000. De huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €15.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld voor deze klasse: na 7 jaar blijft ongeveer 45-50% van de nieuwprijs over. De wegenbelasting voor 85 pk in Nederland bedraagt €88 per kwartaal (2025). Onderhoudskosten zijn relatief laag: een kleine beurt kost circa €200, een grote beurt €400. APK is €35 per jaar. Reparatiekosten zijn afhankelijk van het onderhoud, maar de motor en transmissie zijn over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud.
Deze witte Skoda Karoq met kenteken XN-468-J uit 2018 is een praktische en zuinige midi-SUV, geschikt voor gezinnen en forenzen. De auto biedt veel ruimte, een hoog comfortniveau en een degelijke afwerking. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, met name van de DSG-automaat en de timingketting. Een proefrit is aan te raden om het rijgedrag en eventuele gebreken te beoordelen.
Deze witte Skoda Karoq met kenteken XN-468-J uit 2018 is een betrouwbare, zuinige en praktische keuze in het midden-SUV-segment. De auto combineert degelijkheid met een prettig rijcomfort en lage gebruikskosten. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en laat eventueel een onafhankelijke keuring uitvoeren voor extra zekerheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 34
APK keuring details: 53
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Karoq 1.0 TSI (XN-468-J)
Wat is de APK status van XN-468-J?
De APK van XN-468-J is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XN-468-J een import auto?
Ja, XN-468-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XN-468-J gehad?
XN-468-J heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Karoq 1.0 TSI Style (2018)?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. WLTP-cijfers zijn iets lager, maar in de praktijk haalbaar[6].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 85 pk in Nederland?
In 2025 betaal je €88 per kwartaal aan wegenbelasting voor een benzineauto met 85 pk.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200, grote beurt: €400. APK: €35. DSG-onderhoud (elke 60.000 km): €300-€400.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan op termijn schokkerig gedrag vertonen. Regelmatig olie en filter verversen is essentieel.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Karoq 1.0 TSI Style (2018)?
Tussen de €15.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Zijn er bekende motorproblemen?
Timingketting slijtage, turbo problemen en olielekkages komen incidenteel voor, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage
Slijtage van de timingketting, vooral bij onvoldoende of te laat olie verversen.
Signalen:
Ratelen bij koude motor, storingslampje.
Turbo problemen
Vroegtijdige slijtage turbo door olievervuiling of gebrekkig onderhoud.
Signalen:
Verminderde prestaties, rook uit uitlaat.
DSG schokkerig gedrag
Schokkerig rijgedrag bij lage snelheden, vooral bij oudere DSG’s.
Signalen:
Hortend wegrijden, onregelmatige schakelingen.
Olielekken
Olielekkage bij kleppendeksel of turbo.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel.
Elektronische storingen
Incidenteel storingen in het infotainmentsysteem of boordcomputer.
Signalen:
Vriesbeelden, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1361 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
