Kenteken check XN-753-J
APK geldig tot mrt 2027 - 3 eigenaars - 74.782 km (peildatum sep 2025)
Let op: 10 bevindingen voor XN753J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.5 TSI (2019) – Kenteken XN-753-J
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.5 TSI (2019) – Kenteken XN-753-J
Onderhoud SEAT Ibiza 1.5 TSI (2019) – Kenteken XN-753-J
Veiligheid SEAT Ibiza 1.5 TSI (2019) – Kenteken XN-753-J
Prestaties SEAT Ibiza 1.5 TSI (2019) – Kenteken XN-753-J
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.5 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1186 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige en efficiënte 1.5 TSI EVO motor met 150 pk en 250 Nm koppel
- Actieve cilinderuitschakeling (ACT) voor brandstofbesparing
- Sportief rijgedrag dankzij FR-uitvoering en handgeschakelde 6-bak
- Moderne technologie en comfortabele Business Intense uitrusting
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km
- Goede wegligging en directe besturing voor compacte hatchback
Aandachtspunten
- Mogelijk licht olieverbruik bij onvoldoende onderhoud
- Incidentele problemen met timingketting en turbo gemeld
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzineauto met 110 pk
- Beperkte achterbankruimte door grote transmissietunnel
- Hogere aanschafprijs dan basisvarianten van Ibiza
Gedetailleerde analyse
Kenteken XN-753-J is een rode SEAT Ibiza 1.5 TSI EVO FR Business Intense uit 2019 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback combineert sportieve rijeigenschappen met moderne technologie en een scherpe nieuwprijs van circa €21.960.
De motor in deze SEAT Ibiza is de 1.5 TSI EVO met motorcode mogelijk 'DKX' of 'DXY', een 1498cc viercilinder turbomotor met directe injectie en variabele klepbediening. Deze motor levert 110 kW (150 pk) en 250 Nm koppel, waarmee de auto in ongeveer 7,9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. De 1.5 TSI EVO is bekend om zijn actieve cilinderuitschakeling (ACT) die bij lichte belasting twee cilinders uitschakelt voor brandstofbesparing. De motor is relatief betrouwbaar, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen en incidentele problemen met de timingketting en turbo, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Ibiza 1.5 TSI EVO FR is over het algemeen robuust en soepel schakelend. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging na circa 150.000 km. De transmissie draagt bij aan het sportieve karakter van de auto en wordt gewaardeerd om zijn directe schakelgevoel.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.5 TSI EVO FR Business Intense uit 2017 met kenteken XN-753-J is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige beurten, vooral voor de motor en distributieketting. Let op eventuele olielekkages en turbo-geluiden. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar controleer de koppeling op slijtage. De marktwaarde ligt momenteel rond €12.000 tot €15.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve, compacte hatchback zoeken met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Deze rode SEAT Ibiza met kenteken XN-753-J uit 2019 is een sportieve en zuinige compacte hatchback met een krachtige 1.5 TSI EVO motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een fijne rijervaring, redelijk lage gebruikskosten en een aantrekkelijk marktwaarde. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en koppeling. Voor liefhebbers van een dynamische rijstijl is dit een uitstekende keuze.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 11
APK keuring details: 55
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.5 TSI (XN-753-J)
Wat is de APK status van XN-753-J?
De APK van XN-753-J is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XN-753-J een import auto?
Nee, XN-753-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XN-753-J gehad?
XN-753-J heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI EVO in de SEAT Ibiza 2017?
De motorcode is meestal 'DKX' of 'DXY', een 1.5 liter viercilinder turbomotor met directe injectie en actieve cilinderuitschakeling.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tot ernstige motorschade kan leiden.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.5 TSI EVO FR?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, bij hoge kilometerstanden kunnen turbo-olie lekkages of lagerschade optreden, vooral als het onderhoud niet strikt is gevolgd.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik motor
Sommige 1.5 TSI EVO motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Timingketting slijtage
Vroege slijtage of speling op de timingketting kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo problemen
Turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in boordcomputer of sensoren gemeld.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1186 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
