Kenteken check XR-909-X
APK verlopen - 5+ eigenaars - 206.254 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor XR909X
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A1 1.4 TFSI 119g (2011) – Kenteken XR-909-X
Waardebehoud Audi A1 1.4 TFSI 119g (2011) – Kenteken XR-909-X
Onderhoud Audi A1 1.4 TFSI 119g (2011) – Kenteken XR-909-X
Veiligheid Audi A1 1.4 TFSI 119g (2011) – Kenteken XR-909-X
Prestaties Audi A1 1.4 TFSI 119g (2011) – Kenteken XR-909-X
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A1 1.4 TFSI 119g komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1265 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en zuinige 1.4 TFSI motor met 136 pk
- S tronic 7-traps automaat voor soepel schakelen
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Premium interieur en afwerking in Pro Line S uitvoering
- Redelijk goede waardebehoud voor een kleine hatchback
- Relatief lage wegenbelasting voor 136 pk benzinemotor
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Transmissie kan schokkerig zijn en mechatronica storingen vertonen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Turbo kan na verloop van tijd problemen geven
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door compacte afmetingen
Uitgebreide analyse
Kenteken XR-909-X is een zwarte Audi A1 1.4 TFSI Pro Line S uit 2011 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor die 136 pk levert. Deze compacte hatchback met voorwielaandrijving en automatische transmissie was nieuw geprijsd rond €34.630 en biedt een sportief en zuinig rijgedrag.
De motorcode van de 1390cc 4-cilinder turbo benzinemotor in deze Audi A1 is meestal de EA111 1.4 TFSI, specifiek de motorcode CAXA of CAXC, bekend om zijn directe injectie en turbo. Deze motor levert 136 pk en 200 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie en relatief laag brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of falen van de turbocharger. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
De automaat in deze Audi A1 is een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie. Deze staat bekend om snelle schakeltijden en soepel rijgedrag. Echter, er zijn meldingen van defecten zoals schokkerig schakelen, vooral bij lage temperaturen, en soms problemen met de mechatronica-unit. Onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij ernstige storingen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 18. Wegenbelasting voor een 136 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Onderdelen en onderhoud zijn iets duurder dan gemiddeld vanwege het premium karakter van Audi.
Bij aankoop van een Audi A1 1.4 TFSI Pro Line S met kenteken XR-909-X uit 2011 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en transmissie. Vraag naar eventuele reparaties aan turbo en injectoren. Een proefrit om schakelen en motorloop te testen is essentieel. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €7.000 tot €9.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn premium imago en zuinige motor.
Deze zwarte Audi A1 met kenteken XR-909-X uit 2011 is een compacte, sportieve hatchback met een krachtige en efficiënte 1390cc TFSI motor en een soepele automaat. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en kosten. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,084 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 40
APK keuring details: 49
APK keuring details: 41
APK keuring details: 55
APK keuring details: 51
APK keuring details: 53
APK keuring details: 35
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A1 1.4 TFSI 119g (XR-909-X)
Wat is de APK status van XR-909-X?
De APK van XR-909-X is verlopen op 18-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is XR-909-X een import auto?
Ja, XR-909-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XR-909-X gehad?
XR-909-X heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TFSI motor in deze Audi A1?
De motorcode is meestal EA111, specifiek CAXA of CAXC voor de 1390cc 4-cilinder turbo benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de S tronic automaat in deze Audi A1?
De S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan problemen geven met de mechatronica en schakelen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 18.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 136 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A1 1.4 TFSI uit 2010?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €7.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot speling en kettingspanningverlies.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
Turbo kan olie lekkage of lag vertonen door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen vervuilen of falen.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan defect raken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Olieverbruik hoger dan normaal
Motor verbruikt meer olie dan verwacht, mogelijk door zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1265 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
