Kenteken check XT-530-V
APK geldig tot sep 2027 - 5 eigenaars - 129.471 km (peildatum apr 2025)
Let op: 12 bevindingen voor XT530V
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Honda Civic 1.0 Turbo (2019) – Kenteken XT-530-V
Waardebehoud Honda Civic 1.0 Turbo (2019) – Kenteken XT-530-V
Onderhoud Honda Civic 1.0 Turbo (2019) – Kenteken XT-530-V
Veiligheid Honda Civic 1.0 Turbo (2019) – Kenteken XT-530-V
Prestaties Honda Civic 1.0 Turbo (2019) – Kenteken XT-530-V
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Honda Civic 1.0 Turbo komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1355 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinig verbruik (1 op 16–19,6 in de praktijk)
- Moderne uitrusting in Elegance-uitvoering
- Ruim en praktisch interieur met grote kofferbak
- Comfortabele en soepele automaat (CVT)
- Goed waardebehoud door Honda’s reputatie
- Lage wegenbelasting voor deze klasse
Minpunten
- Beperkt vermogen en trekkracht
- CVT kan als traag of niet sportief worden ervaren
- Kleine turbo-motor gevoelig voor slijtage bij slecht onderhoud
- Minder geschikt voor lange, zware ritten
- Beperkte tuning-mogelijkheden
- Geen hybride of plug-in variant beschikbaar
Volledige analyse
Kenteken XT-530-V is een zwarte Honda Civic uit 2019 met een 988cc motor, automaat en het Elegance uitrustingsniveau. Deze hatchback combineert zuinigheid met een praktisch interieur en moderne veiligheidsvoorzieningen. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
## Motor & Techniek **Motorcode & Identificatie** De Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo Elegance uit 2017 is uitgerust met een 988cc (L3B) driecilinder benzinemotor met turbo en directe injectie, goed voor 95 kW (129 pk) en 200 Nm koppel[1][3][7]. Deze motorcode is in de praktijk vaak te herkennen aan de aanduiding L3B of L3BA, afhankelijk van de markt. De motor is licht, compact en ontworpen voor efficiëntie, maar behoudt een verrassend sportief karakter voor zijn cilinderinhoud. **Bekende Problemen** - **Timing chain (distributieketting):** Geen wijdverspreide meldingen van slijtage of breuk, maar regelmatig onderhoud en olieverversingen zijn essentieel om problemen te voorkomen. Ernst: **yellow** (licht, preventief onderhoud belangrijk)[geen directe bron, maar algemeen bekend bij kleine turbo-motoren]. - **Turbo:** Incidentele meldingen van turbo-problemen bij hoge kilometerstanden, vooral bij onvoldoende onderhoud. Ernst: **orange** (matig, afhankelijk van gebruik en onderhoud)[geen directe bron, maar forum-ervaringen bij vergelijkbare motoren]. - **Injectoren:** Geen structurele problemen bekend, maar bij slechte brandstofkwaliteit kunnen verstoppingen optreden. Ernst: **yellow** (licht, onderhoudsgevoelig)[geen directe bron]. - **Olieverbruik:** Geen grote issues gemeld, maar bij turbo-motoren altijd alert blijven op oliepeil. Ernst: **yellow** (licht, regelmatig controleren)[geen directe bron]. **Transmissie** De automaat in deze Civic is een CVT (Continuously Variable Transmission). Deze transmissie staat bekend om zijn soepele werking en lage onderhoudskosten. Structurele defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan de riem of pulleys optreden. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar een CVT-revisie of -vervanging kan bij hoge leeftijd/kilometerstand duur uitvallen. Ernst: **orange** (matig, afhankelijk van gebruik)[geen directe bron, algemeen bekend bij CVT].
## Transmissie & Rijgedrag De CVT-automaat zorgt voor een comfortabele en zuinige rijstijl, ideaal voor stadsverkeer en lange ritten. Sportief rijgedrag is mogelijk dankzij de paddle shifters. Het chassis is modern en stijf, met onafhankelijke wielophanging voor en achter, wat zorgt voor een goede wegligging en comfort[1].
## Praktische Kosten & Waardebehoud **Verbruik** - **WLTP/Fabrieksopgave:** 55,4 mpg (UK), wat neerkomt op ongeveer 5,1 l/100 km of 1 op 19,6[1][4]. - **Praktijkverbruik:** Gebruikers melden een praktijkverbruik tussen de 1 op 16 en 1 op 18 (6,2–5,5 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en gebruik[4]. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 95 pk in Nederland betaal je in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar), afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse. **Onderhoudskosten** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of elke 15.000 km):** €150–€250 bij een merkdealer, afhankelijk van de uitgevoerde werkzaamheden. - **Reparaties:** Geen structurele dure reparaties bekend, maar turbo- of CVT-problemen kunnen bij hoge leeftijd/kilometerstand oplopen tot €1000–€2000. **Marktwaarde & Waardebehoud** De nieuwprijs van deze Civic was €30.380. In 2025 ligt de actuele marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar tussen de €12.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Honda’s staan bekend om hun sterke waardebehoud, mede door betrouwbaarheid en lage onderhoudskosten.
## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zeer zuinig in verbruik**, zowel volgens fabrieksopgave als in de praktijk[1][4]. - **Moderne uitrusting** in Elegance-uitvoering: navigatie, climate control, veiligheidssystemen, parkeersensoren[1]. - **Ruim en praktisch interieur** met grote kofferbak (478 liter, uitklapbaar tot 1267 liter)[1]. - **Comfortabele en soepele automaat** (CVT) geschikt voor dagelijks gebruik[1]. - **Goed waardebehoud** door Honda’s reputatie en lage onderhoudskosten. - **Lage wegenbelasting** voor een auto van deze klasse. **Nadelen** - **Beperkt vermogen** (129 pk) en trekkracht, vooral bij volledige bezetting of aanhanger[1][3]. - **CVT-transmissie** kan bij sommige bestuurders als ‘traag’ of ‘niet sportief’ worden ervaren. - **Kleine turbo-motor** gevoelig voor slijtage bij onvoldoende onderhoud (turbo, injectoren)[geen directe bron, algemeen bekend]. - **Minder geschikt voor lange, zware ritten** vanwege het kleine motorblok. - **Beperkte opties voor tuning of prestatieverbetering**. - **Geen hybride of plug-in variant** beschikbaar in deze uitvoering.
Deze zwarte Honda Civic met kenteken XT-530-V uit 2019 is een zuinige, praktische en betrouwbare hatchback met een moderne uitrusting en lage vaste lasten. De 988cc turbo-motor en CVT-automaat zijn vooral geschikt voor stadsverkeer en woon-werkverkeer. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral van de turbo en CVT, en reken op een sterke restwaarde. Voor wie zuinigheid, comfort en betrouwbaarheid zoekt, is deze Civic een uitstekende keuze.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,200 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, Zijverlichting functioneert niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Zijverlichting functioneert niet goed, Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Honda Civic 1.0 Turbo (XT-530-V)
Wat is de APK status van XT-530-V?
De APK van XT-530-V is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XT-530-V een import auto?
Nee, XT-530-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XT-530-V gehad?
XT-530-V heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo Elegance in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,5 en 6,2 liter per 100 km (1 op 16–18), afhankelijk van rijstijl en gebruik[4].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €150–€250 per jaar voor een onderhoudsbeurt bij de dealer, exclusief eventuele reparaties. APK kost €35–€50 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Circa €48 per maand (€576 per jaar) in 2025 voor een benzineauto van 95 pk.
Wat is de actuele marktwaarde van deze Civic?
Tussen de €12.000 en €15.000 in 2025, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen?
Geen structurele problemen, maar turbo en injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven. Olieverbruik is licht verhoogd mogelijk.
Is de CVT-automaat betrouwbaar?
Ja, mits goed onderhouden. Bij hoge leeftijd/kilometerstand kan slijtage optreden aan de riem of pulleys.
Veel voorkomende klachten
Turbo slijtage
Incidenteel turbo-problemen bij hoge kilometerstanden
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook
CVT-slijtage
Slijtage aan riem/pulleys bij hoge leeftijd/kilometerstand
Symptomen:
Schokken, slippen, geluid
Injector verstopping
Verstopping bij slechte brandstofkwaliteit
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Olieverbruik
Licht verhoogd olieverbruik mogelijk
Symptomen:
Oliewaarschuwingslampje, peil regelmatig controleren
Elektronica/storingen
Incidenteel elektronische storingen (infotainment, sensoren)
Symptomen:
Foutmeldingen, systemen vallen uit
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1355 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.