Kenteken check XT-JG-43
4+ eigenaars - 368.752 km (peildatum mei 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken XTJG43
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mazda 323S 2.0 TD (1999) – Kenteken XT-JG-43
Waardebehoud Mazda 323S 2.0 TD (1999) – Kenteken XT-JG-43
Onderhoud Mazda 323S 2.0 TD (1999) – Kenteken XT-JG-43
Veiligheid Mazda 323S 2.0 TD (1999) – Kenteken XT-JG-43
Prestaties Mazda 323S 2.0 TD (1999) – Kenteken XT-JG-43
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 323S 2.0 TD geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1255 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 2.0 DiTD dieselmotor met goede brandstofefficiëntie
- Relatief lage wegenbelasting dankzij 66 pk dieselmotor
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en is onderhoudsvriendelijk
- Betaalbare onderhoudskosten voor een diesel uit deze periode
- Comfortabele sedan met voldoende binnenruimte voor klein-midden segment
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan na jaren slijtage vertonen en reparatie is prijzig
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Schakelen kan moeilijk worden door versleten synchronisatieringen
- Beperkte vermogen (66 pk) kan als zwak ervaren worden bij vol beladen rijden
Uitgebreide analyse
Kenteken XT-JG-43 is een grijze Mazda 323 2.0 DiTD LX uit 1999 met een 1998cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €18.452 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 2.0 DiTD motor in deze Mazda 323 is een 1998cc 4-cilinder diesel met een vermogen van ongeveer 66 pk (48 kW). De motorcode die bij deze generatie en uitvoering hoort is vaak de RF motor, een 2.0-liter turbodiesel met directe inspuiting. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting (timing chain), mogelijke problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal om ernstige motorschade te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 323 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van versleten synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie wordt ververst en slijtage wordt voorkomen. Defecten aan de koppeling komen voor, maar zijn standaard onderhoudsitems. De transmissie is een 5-versnellingsbak die goed past bij het motorvermogen en de rijstijl van deze auto.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 18 tot 1 op 20, wat iets gunstiger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare dieselmotoren uit die tijd. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland is relatief laag, wat deze auto aantrekkelijk maakt voor budgetbewuste rijders. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, afhankelijk van de staat en het gebruik. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mazda 323 2.0 DiTD LX met kenteken XT-JG-43 uit 1999 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, turbo-conditie en injectoren. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Door deze punten goed te inspecteren, voorkomt u dure reparaties. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Deze grijze Mazda 323 met kenteken XT-JG-43 uit 1999 is een betrouwbare en zuinige dieselauto met een degelijke 2.0 DiTD motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,605 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 13
APK keuring details: 21
APK keuring details: 00
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 26
APK keuring details: 29
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mazda 323S 2.0 TD (XT-JG-43)
Is XT-JG-43 een import auto?
Nee, XT-JG-43 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XT-JG-43 gehad?
XT-JG-43 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 DiTD motor in de Mazda 323 uit 1997?
De motorcode is doorgaans RF, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met directe inspuiting.
Hoeveel pk levert de 2.0 DiTD motor?
Deze motor levert ongeveer 66 pk (48 kW) bij 4500 rpm.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 323 diesel?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten, injectorenproblemen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van versleten synchronisatieringen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag voor een diesel met 66 pk, doorgaans enkele tientjes per maand afhankelijk van provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributiekettingslijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, startproblemen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versleten synchronisatieringen in transmissie
Schakelen wordt moeilijk door slijtage van synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, krakend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1255 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mazda 323S 2.0 TD modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
