Kenteken check XT-SG-47
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 110.095 km (peildatum mei 2024)
Let op: 12 bevindingen voor XTSG47
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 306 1.8 (1999) – Kenteken XT-SG-47
Waardebehoud Peugeot 306 1.8 (1999) – Kenteken XT-SG-47
Onderhoud Peugeot 306 1.8 (1999) – Kenteken XT-SG-47
Veiligheid Peugeot 306 1.8 (1999) – Kenteken XT-SG-47
Prestaties Peugeot 306 1.8 (1999) – Kenteken XT-SG-47
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 306 1.8 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1226 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 1761cc XU7JP4 motor met 74 pk
- Comfortabele 4-traps automaat geschikt voor stads- en snelwegritten
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto uit 1997
- Ruime hatchback met praktische indeling
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten
Aandachtspunten
- Automaat kan bij hoge kilometerstand schakelproblemen vertonen
- Distributieketting kan slijten en geluiden veroorzaken
- Geen turbo, dus minder vermogen dan sportievere varianten
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met moderne auto's
- Marktwaarde is relatief laag door leeftijd en segment
Gedetailleerde analyse
Kenteken XT-SG-47 is een grijze Peugeot 306 1.8 XT uit 1999 met een 1761cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 1997 valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en had een nieuwprijs van circa €18.773.
De 1761cc motor in de Peugeot 306 1.8 XT uit 1997 is de XU7JP4, een 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor die ongeveer 74 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving voor de nokkenas die bij slijtage kan leiden tot geluiden en timingproblemen. Er zijn geen turbo-uitvoeringen van deze motor in de 1.8 XT, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik is meestal normaal, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze Peugeot 306 1.8 XT is een 4-traps automatische transmissie. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en slippen bij hogere kilometerstanden, vaak door versleten koppelomvormer of interne slijtage. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld tussen de €300 en €600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage en benodigde werkzaamheden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 11 tot 1 op 13, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd (ongeveer 1 op 14). Wegenbelasting voor een 74 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Dit kan oplopen bij grotere reparaties aan motor of automaat.
Bij aankoop van een Peugeot 306 1.8 XT met automaat en kenteken XT-SG-47 uit 1999 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, de werking van de automaat en het onderhoudsboekje. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie biedt een betrouwbare en betaalbare instap in de kleine middenklasse.
Deze grijze Peugeot 306 met kenteken XT-SG-47 uit 1999 is een degelijke, klassieke hatchback met een betrouwbare 1761cc motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende zwakke punten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en betaalbaarheid.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 35
APK keuring details: 59
APK keuring details: 14
APK keuring details: 02
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 57
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 52
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 306 1.8 (XT-SG-47)
Wat is de APK status van XT-SG-47?
De APK van XT-SG-47 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XT-SG-47 een import auto?
Nee, XT-SG-47 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XT-SG-47 gehad?
XT-SG-47 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1761cc motor in de Peugeot 306 1.8 XT?
De motorcode is XU7JP4, een 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met ongeveer 74 pk.
Zijn er turbo-uitvoeringen van deze 1.8 XT motor?
Nee, de 1.8 XT uit 1997 heeft geen turbo; het is een atmosferische motor.
Wat zijn de bekende problemen met de automaat?
Schakelproblemen en slippen komen voor bij slijtage, vaak door versleten koppelomvormer of interne slijtage.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 306 1.8 XT automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 11 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Is deze auto geschikt als dagelijkse auto?
Ja, mits goed onderhouden, is het een betrouwbare en comfortabele auto voor dagelijks gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot tikkende geluiden en timingproblemen.
Kenmerken:
Tikkend motorgeluid, motor loopt onregelmatig, startproblemen.
Automaat schakelproblemen
De 4-traps automaat kan gaan slippen of haperen door versleten koppelomvormer of interne slijtage.
Kenmerken:
Schakelen gaat stroef, slippen bij accelereren, schokkerig rijgedrag.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Vermogensverlies, onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Elektrische storingen
Verouderde bedrading kan leiden tot storingen in verlichting en dashboard.
Kenmerken:
Knipperende lampen, storingslampen dashboard, uitval accessoires.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1226 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
