Kenteken check XV-970-P
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 96.812 km (peildatum nov 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken XV970P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 TSI (2012) – Kenteken XV-970-P
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 TSI (2012) – Kenteken XV-970-P
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 TSI (2012) – Kenteken XV-970-P
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 TSI (2012) – Kenteken XV-970-P
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 TSI (2012) – Kenteken XV-970-P
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.4 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1304 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en efficiënte 1390cc TSI-motor met 150 pk
- Sportieve en snelle 7-traps DSG-automaat
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Comfortabele FR-uitvoering met sportieve afwerking
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2012
Minpunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij motor
- DSG-transmissie kan duur onderhoud vereisen
- Sporadische problemen met turbo en injectoren
- Timingketting kan bij hoge kilometerstanden aandacht vragen
- Hoger verbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto
Volledige analyse
Kenteken XV-970-P is een gele SEAT Ibiza 1.4 TSI FR uit 2012, uitgerust met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs circa €25.150, biedt een sportieve rijervaring met een krachtige 110 pk motor en DSG-automaat.
De 1390cc motor in deze SEAT Ibiza 1.4 TSI FR draagt meestal de motorcodes CAVF, CNUB, CTHF of CTJB. Het is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie, die 110 kW (150 pk) levert bij 5800 rpm en 220 Nm koppel tussen 1250 en 4500 rpm. De motor combineert turbo en supercharger technologie met intercooler voor optimale prestaties. De compressieverhouding is 10:1 en het motorolievolume is 3,6 liter. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting, hoewel deze laatste minder frequent voorkomt dan bij oudere TSI-motoren. Turboproblemen en defecte injectoren komen sporadisch voor, maar zijn niet structureel bij deze generatie motoren.
De automaat betreft een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) transmissie, bekend om zijn snelle schakelmomenten en sportieve karakter. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan bij conventionele automaten, vooral bij vervanging van de meervoudige koppeling en olie. Regelmatig onderhoud en tijdige software-updates zijn cruciaal om defecten te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.4 TSI FR (2012) met kenteken XV-970-P is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige DSG- en motoronderhoudsbeurten. Let op eventuele schakelproblemen en controleer de motor op olielekkages of onregelmatig olieverbruik. Een proefrit is essentieel om de automaat en motor goed te beoordelen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve, compacte hatchback zoeken met een goede balans tussen prestaties en comfort.
Deze gele SEAT Ibiza met kenteken XV-970-P uit 2012 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1390cc TSI-motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en DSG-onderhoud, biedt deze auto een goede rijervaring en redelijk waardebehoud. Zorg voor een grondige inspectie en onderhoudscheck voor aankoop om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,789 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 38
APK keuring details: 29
APK keuring details: 17
APK keuring details: 32
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 TSI (XV-970-P)
Wat is de APK status van XV-970-P?
De APK van XV-970-P is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XV-970-P een import auto?
Ja, XV-970-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XV-970-P gehad?
XV-970-P heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI in deze SEAT Ibiza?
De motorcodes zijn meestal CAVF, CNUB, CTHF of CTJB voor de 1390cc 1.4 TSI motor in de 2012 Ibiza FR.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schakelproblemen en hoge reparatiekosten veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 5,9 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.4 TSI FR uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik motor
De 1.4 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
DSG-transmissie schakelproblemen
De 7-traps DSG kan schokkerig schakelen of slippen door versleten meervoudige koppeling of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie, storing in DSG.
Turbo defecten
Soms kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectie kan leiden tot vervuilde of defecte injectoren, wat motorstoringen veroorzaakt.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Timingketting speling
Hoewel minder frequent dan bij oudere TSI's, kan de timingketting speling krijgen en geluid maken.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1304 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
