Kenteken check XZ-876-F
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor XZ876F
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.5 TSI ACT (2018) – Kenteken XZ-876-F
Waardebehoud Skoda Karoq 1.5 TSI ACT (2018) – Kenteken XZ-876-F
Onderhoud Skoda Karoq 1.5 TSI ACT (2018) – Kenteken XZ-876-F
Veiligheid Skoda Karoq 1.5 TSI ACT (2018) – Kenteken XZ-876-F
Prestaties Skoda Karoq 1.5 TSI ACT (2018) – Kenteken XZ-876-F
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Skoda Karoq 1.5 TSI ACT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1393 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte 1.5 TSI ACT motor met goede balans tussen vermogen en verbruik
- Comfortabele en soepele 7-traps DSG automaat
- Ruim en praktisch interieur met veel slimme opbergmogelijkheden
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne assistentiesystemen
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor een midi-SUV
- Redelijk waardebehoud en populair model op de Nederlandse markt
Nadelen
- Mogelijk licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- DSG-transmissie kan bij intensief gebruik onderhoudsgevoelig zijn
- Beperkte achterbank-splitsing standaard (2/1) zonder optionele Varioflex
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 110 pk benzinemotor
- Praktijkverbruik ligt vaak iets hoger dan WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken XZ-876-F is een witte Skoda Karoq uit 2018 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze midi-SUV biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, met een nieuwprijs van circa €32.200.
De 1498cc motor in deze Skoda Karoq is de 1.5 TSI ACT (Active Cylinder Technology) met motorcode vaak aangeduid als EA211 evo. Deze 4-cilinder turbomotor levert 110 pk (110 kW) en 250 Nm koppel. De ACT-techniek schakelt twee cilinders uit bij lichte belasting voor zuiniger rijden. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen en incidentele turbo-onderhoudsbehoefte bij hogere kilometerstanden.
De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen meervoudige koppelingproblemen optreden. Regelmatig onderhoud en tijdige olie- en filterwissels zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per onderhoudsbeurt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 6,5 tot 7,2 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 110 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en regulier onderhoud worden geschat op €600 tot €900, exclusief onverwachte reparaties.
Voor kopers met kenteken XZ-876-F en bouwjaar 2018 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige DSG-olie verversing en motoroliepeil. Controleer op turbo- en injectorenproblemen en let op olieverbruik. De Karoq 1.5 TSI ACT Ambition is een betrouwbare keuze met goede waardebehoud, mits goed onderhouden. Let op dat de automaat soepel schakelt en geen schokken geeft.
Deze witte Skoda Karoq met kenteken XZ-876-F uit 2018 is een praktische en comfortabele midi-SUV met een efficiënte 1.5 TSI motor en DSG-automaat. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en gebruiksgemak.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 33
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 49
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Karoq 1.5 TSI ACT (XZ-876-F)
Wat is de APK status van XZ-876-F?
De APK van XZ-876-F is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XZ-876-F een import auto?
Ja, XZ-876-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XZ-876-F gehad?
XZ-876-F heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI ACT motor in de Skoda Karoq?
De motorcode is EA211 evo, een 1.5 liter 4-cilinder turbomotor met Active Cylinder Technology.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DSG automaat?
De DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olie- en filterwissels worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Karoq 1.5 TSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €600 en €900, exclusief onverwachte reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto als deze ligt tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Skoda Karoq?
Er zijn meldingen van licht verhoogd olieverbruik en incidentele turbo-onderhoudsbehoefte bij hogere kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 1.5 TSI ACT motor na 80.000 km.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
DSG transmissie koppeling slijtage
De 7-traps DSG automaat kan bij intensief stadsverkeer sneller slijten aan de meervoudige koppeling.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, slippen bij lage snelheid.
Turbo onderhoud
Bij hogere kilometerstanden kunnen turbo-onderdelen slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid uit motorruimte.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen vervuilen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen infotainment
Soms storingen in het infotainmentsysteem en sensoren.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1393 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Skoda Karoq 1.5 TSI ACT exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
