Kenteken check Z-921-HZ
APK geldig tot apr 2028 - 4 eigenaars - 5.810 km (peildatum jul 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken Z921HZ
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken Z-921-HZ
Waardebehoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken Z-921-HZ
Onderhoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken Z-921-HZ
Veiligheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken Z-921-HZ
Prestaties Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken Z-921-HZ
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1725 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Krachtige en efficiënte 2.0 liter plug-in hybride aandrijflijn met 223 pk gecombineerd vermogen
- Elektrische actieradius tot 66 km (WLTP) ideaal voor korte ritten zonder brandstofverbruik
- Automatische CVT-transmissie zorgt voor soepele en zuinige rijervaring
- Lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten in Nederland
- Modern en onderscheidend design met goede rijeigenschappen
- Goede veiligheids- en comfortvoorzieningen standaard aanwezig
Minpunten
- Beperkte binnenruimte en bagageruimte door batterijpakket (circa 310 liter)
- Hogere aanschafprijs vergeleken met reguliere hybride of benzinevarianten
- Elektrische actieradius kan voor langere ritten beperkt zijn zonder tussentijds laden
- Nog weinig lange termijn praktijkervaringen en gebruikersdata beschikbaar
- CVT-transmissie kan bij sportief rijden als minder dynamisch worden ervaren
- Interieurdesign en materialen zijn functioneel maar niet premium
Uitgebreide analyse
Kenteken Z-921-HZ is een witte Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220 Première Edition uit 2024 met een 1987cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een krachtige 112 pk motor met een elektrische aandrijving voor een totaal van 223 pk, en heeft een nieuwprijs van circa €51.450.
De motorcode van de 1987cc 4-cilinder benzinemotor in deze plug-in hybride variant is M20A-FSX. Dit is een 16-klep DOHC motor met VVT-i + VVT-iE klepbediening en een compressieverhouding van 14.0:1. De motor levert 152 pk (112 kW) en werkt samen met een 163 pk (120 kW) elektrische motor, wat resulteert in een gecombineerd systeemvermogen van 223 pk (164 kW). Deze motor is ontworpen voor efficiëntie en betrouwbaarheid, met elektronische brandstofinjectie en een hoogspannings 13,6 kWh lithium-ion batterijpakket. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of overmatig olieverbruik zijn bij deze motorcode vooralsnog niet gedocumenteerd in de praktijk, mede door de relatief nieuwe introductie van dit model in 2024.
De Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid is uitgerust met een automatische transmissie, een CVT-variant die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofefficiënte karakter van de auto. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen zoals defecten of storingen bij deze generatie. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot reguliere controles en vloeistofverversingen volgens het onderhoudsschema. De handling van de auto wordt als scherp en responsief ervaren, mede dankzij het lage zwaartepunt door de batterijpositie en het voorwielaandrijvingssysteem.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 0,9 l/100 km bij gecombineerd gebruik, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 tot 2 liter per 100 km afhankelijk van het rijgedrag en de mate van elektrisch rijden. De elektrische actieradius bedraagt circa 66 km (WLTP), wat ideaal is voor korte dagelijkse ritten volledig elektrisch. De wegenbelasting voor een 112 pk hybride benzineauto in Nederland valt in de lagere categorie, met een tarief van ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op circa €600 tot €900, exclusief eventuele grotere reparaties of banden.
Voor kopers die op zoek zijn naar een moderne, zuinige en krachtige midi-SUV met plug-in hybride technologie is de Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220 Première Edition een uitstekende keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer de staat van de hoogvoltbatterij. Door de relatief nieuwe introductie zijn er nog weinig langdurige gebruikservaringen, maar Toyota’s reputatie en de technische specificaties wijzen op een betrouwbare auto met goede waardebehoud. De nieuwprijs van circa €51.450 ligt in lijn met concurrenten in dit segment.
Deze witte Toyota C-HR met kenteken Z-921-HZ uit 2024 is een technologisch geavanceerde plug-in hybride midi-SUV met een krachtige 1987cc motor en een gecombineerd vermogen van 223 pk. Met een aantrekkelijk verbruik, lage wegenbelasting en een goede balans tussen prestaties en efficiëntie, is dit model geschikt voor zowel stads- als langere ritten. De auto biedt een comfortabele rijervaring met weinig bekende technische problemen tot nu toe.
Opties
Standaard opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota C-HR 2.0 Hybrid (Z-921-HZ)
Wat is de APK status van Z-921-HZ?
De APK van Z-921-HZ is geldig tot april 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is Z-921-HZ een import auto?
Nee, Z-921-HZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft Z-921-HZ gehad?
Z-921-HZ heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de officiële motorcode van de 2.0 Plug-in Hybrid motor?
De motorcode is M20A-FSX, een 2.0 liter 4-cilinder benzinemotor met VVT-i technologie.
Hoeveel kilometer kan ik volledig elektrisch rijden?
De elektrische actieradius bedraagt circa 66 kilometer volgens de WLTP-norm.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 tot 2 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag.
Zijn er bekende problemen met de CVT-automaat?
Er zijn weinig meldingen van ernstige problemen; regulier onderhoud is voldoende om slijtage te voorkomen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor deze 112 pk hybride ligt ongeveer tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar voor APK, service en kleine reparaties.
Veel voorkomende klachten
Elektrische batterijcapaciteit en degradatie
Na langdurig gebruik kan de lithium-ion batterijcapaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Symptomen:
Kortere elektrische rijafstand, langere laadtijden.
CVT-transmissie slijtage
Hoewel zeldzaam, kunnen bij intensief gebruik van de CVT transmissie slijtage en schakelproblemen optreden.
Symptomen:
Onregelmatig schakelen, geluiden bij acceleratie.
Koelsysteem van de hybride componenten
Koelsysteem kan verstopt raken of minder efficiënt worden, wat kan leiden tot oververhitting van elektrische componenten.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, verminderde prestaties.
Software-updates en elektronica storingen
Soms kunnen softwarefouten leiden tot storingen in het hybride systeem of infotainment.
Symptomen:
Resetten van systemen, onverwachte meldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.