Kenteken check ZD-636-V
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 192.326 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor ZD636V
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.4 TSI ACT (2015) – Kenteken ZD-636-V
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.4 TSI ACT (2015) – Kenteken ZD-636-V
Onderhoud SEAT Leon ST 1.4 TSI ACT (2015) – Kenteken ZD-636-V
Veiligheid SEAT Leon ST 1.4 TSI ACT (2015) – Kenteken ZD-636-V
Prestaties SEAT Leon ST 1.4 TSI ACT (2015) – Kenteken ZD-636-V
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Leon ST 1.4 TSI ACT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1263 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve FR-uitvoering met scherp weggedrag en goede wegligging.
- Moderne 1.4 EcoTSI motor met cilinderuitschakeling voor zuinigheid.
- DSG-automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen.
- Ruime hatchback met 380 liter bagageruimte.
- Redelijk zuinig verbruik voor een 110 pk benzineauto.
- Goede veiligheidsbeoordeling met 5 sterren Euro NCAP.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud (red).
- DSG-automaat kan mechatronica problemen vertonen bij hoge kilometerstanden (orange).
- Soms verhoogd olieverbruik gemeld (orange).
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen kan veroorzaken (orange).
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment.
- Onderhoudskosten automaat hoger dan handgeschakeld.
Gedetailleerde analyse
Kenteken ZD-636-V is een grijze SEAT Leon uit 2015 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, de 1.4 EcoTSI FR uit 2013, staat bekend om zijn combinatie van sportieve rijeigenschappen en zuinig brandstofverbruik, met een nieuwprijs van circa €28.500.
De motorcode van de 1395cc 4-cilinder EcoTSI motor is doorgaans EA211, een moderne turbobenzinemotor met directe injectie en cilinderuitschakeling (ACT). Deze motor levert 110 pk en 250 Nm koppel, met een compressieverhouding van 10.0:1. De motor is relatief betrouwbaar, maar er zijn meldingen van problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Verder zijn er incidentele meldingen van verhoogd olieverbruik en injectoren die kunnen verstoppen (orange). De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De automaat in deze SEAT Leon is een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en een sportief rijgevoel. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde versie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,2 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote reparaties zoals kettingspanner of DSG-mechatronica kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.4 EcoTSI FR (2013) met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen distributiekettingcomponenten en DSG-onderhoud. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit is aan te raden om de automaat soepel te laten schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken ZD-636-V uit 2015 is een sportieve en relatief zuinige hatchback met een moderne 1395cc EcoTSI motor en DSG-automaat. Hoewel betrouwbaar, vraagt deze auto aandacht voor distributieketting en transmissieonderhoud. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,940 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 57
APK keuring details: 27
APK keuring details: 17
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is op één as niet gelijk, met meer dan 0,5 bar verschil, , Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is op één as niet gelijk, met meer dan 0,5 bar verschil, , Band met laag profiel
APK keuring details: 13
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 1.4 TSI ACT (ZD-636-V)
Wat is de APK status van ZD-636-V?
De APK van ZD-636-V is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZD-636-V een import auto?
Ja, ZD-636-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZD-636-V gehad?
ZD-636-V heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 EcoTSI motor in de SEAT Leon 2013?
De motorcode is EA211, een 1395cc 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en cilinderuitschakeling.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting kan gaan tikken en uiteindelijk schade kan veroorzaken als dit niet op tijd wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen krijgen met de mechatronica en koppeling, vooral zonder tijdig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,2-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
Versleten of defecte kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
DSG transmissie mechatronica storingen
Defecte mechatronica kan zorgen voor schakelproblemen en storing in automaat.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, niet schakelen.
Verhoogd olieverbruik
Soms verhoogd olieverbruik door slijtage of lekkage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Vermogensverlies, schokken, verhoogd verbruik.
Cilinderuitschakeling (ACT) storingen
Soms problemen met cilinderuitschakeling die niet goed werkt.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, motorlampje aan.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1263 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke SEAT Leon ST 1.4 TSI ACT modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
