Kenteken check ZG-481-Z
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 198.857 km (peildatum mrt 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken ZG481Z
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2011) – Kenteken ZG-481-Z
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2011) – Kenteken ZG-481-Z
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2011) – Kenteken ZG-481-Z
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2011) – Kenteken ZG-481-Z
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2011) – Kenteken ZG-481-Z
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 3.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1865 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0 TFSI V6 motor met 220 pk en veel koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijveiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Comfortabele en goed afgewerkte Pro Line Plus uitvoering
- Degelijke automaat met soepele schakelingen bij goed onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en luxe in het grote middenklasse segment
Waar je op moet letten
- Bekende timing chain problemen kunnen dure motorreparaties veroorzaken
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven
- Automaat kan schokkerig worden bij onvoldoende onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (circa 1 op 8-9)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een benzineauto met 220 pk
Uitgebreide analyse
Kenteken ZG-481-Z is een blauwe Audi A6 Avant uit 2011 met een 2995cc 6-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, de 3.0 TFSI quattro Pro Line Plus uit 2011, staat bekend om zijn krachtige 220 pk motor, quattro vierwielaandrijving en ruime combi-karakter, met een nieuwprijs van circa €77.560.
De motorcode van de 2995cc V6 3.0 TFSI benzinemotor in deze Audi A6 Avant is doorgaans de 'EA837' serie, een 3.0-liter V6 met directe benzine-injectie en turbo. Deze motor levert ongeveer 220 pk (in Nederland vaak iets lager dan de Amerikaanse 300 pk variant) en staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede balans tussen vermogen en comfort. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo en brandstofinjectoren, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettinggeleiders en injectoren zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olieverversingen aanbevolen. Ernstige defecten zijn relatief zeldzaam, maar reparaties kunnen kostbaar zijn als ze optreden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 8 tot 1 op 9 (benzine), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-cijfers die rond 1 op 10 kunnen liggen. Wegenbelasting voor deze 220 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500. Grotere reparaties, zoals turbo- of kettingrevisie, kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro Pro Line Plus uit 2011 met kenteken ZG-481-Z is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral gericht op motoronderhoud en transmissie. Controleer op tekenen van kettingproblemen (ratelend geluid bij koude start), olieverbruik en de staat van de turbo. Een proefrit moet soepel verlopen zonder schokkerig schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze blauwe Audi A6 Avant met kenteken ZG-481-Z uit 2011 is een krachtige en comfortabele ruime combi met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en luxe, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,857 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 07
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 46
APK keuring details: 35
APK keuring details: 57
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 35
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TFSI (ZG-481-Z)
Wat is de APK status van ZG-481-Z?
De APK van ZG-481-Z is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZG-481-Z een import auto?
Ja, ZG-481-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZG-481-Z gehad?
ZG-481-Z heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal EA837, een 3.0-liter V6 met directe injectie en turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden als de olie niet tijdig wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 8 tot 1 op 9, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €1000 en €1500 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo problemen, injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde issues.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 220 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettinggeleiders slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot ratelend geluid en uiteindelijk kettingbreuk met motorschade tot gevolg.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen of lekkage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, olielekkage onder auto.
Brandstofinjectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, motorstoringslampje.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissieolie kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, soms slippen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Motor kan meer olie verbruiken dan standaard, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
