Kenteken check ZJ-178-G
APK verlopen - 4 eigenaars
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken ZJ178G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.6 TDI SCR (2019) – Kenteken ZJ-178-G
Waardebehoud Skoda Karoq 1.6 TDI SCR (2019) – Kenteken ZJ-178-G
Onderhoud Skoda Karoq 1.6 TDI SCR (2019) – Kenteken ZJ-178-G
Veiligheid Skoda Karoq 1.6 TDI SCR (2019) – Kenteken ZJ-178-G
Prestaties Skoda Karoq 1.6 TDI SCR (2019) – Kenteken ZJ-178-G
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Karoq 1.6 TDI SCR geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1462 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor (EA288) met 85 pk
- Comfortabele en praktische midi-SUV met goede binnenruimte
- Automatische DSG-transmissie voor soepel schakelen
- Relatief lage wegenbelasting in Nederland voor 85 pk diesel
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Goede marktwaarde en waardebehoud sinds 2018
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij onvoldoende onderhoud
- DSG-automaat kan schokkerig schakelen bij lage snelheden
- Sporadische turbo- en injectorproblemen gemeld
- Infotainmentsysteem kan elektrische storingen vertonen
- Hoger praktijkverbruik dan WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn bij defecten
Diepgaande beoordeling
Kenteken ZJ-178-G is een grijze Skoda Karoq 1.6 TDI Sportline Business uit 2019 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van €42.695 en biedt een praktische en comfortabele rijervaring.
De 1598cc motor in deze Skoda Karoq is de EA288 motorcode, een 4-cilinder dieselmotor met 85 pk. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en degelijke prestaties voor een compacte SUV. Er zijn echter enkele bekende problemen gemeld, zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij sommige exemplaren vroegtijdig kan slijten of spannen. Daarnaast zijn er sporadische meldingen van turbo- en injectorproblemen, maar deze komen minder frequent voor. Olieverbruik is doorgaans normaal, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een DSG-transmissie (Direct Shift Gearbox). Deze 7-traps automaat biedt soepele schakelingen, maar er zijn meldingen van schokkerig schakelen of 'scrabbelend' gedrag bij lage snelheden of vanuit stilstand. Onderhoud is cruciaal; tijdige vervanging van de transmissievloeistof en software-updates kunnen problemen voorkomen. Ernstige defecten zijn zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn als ze optreden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland valt in de lagere categorie, wat gunstig is voor de gebruikskosten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Skoda Karoq 1.6 TDI Sportline Business uit 2018 met kenteken ZJ-178-G is het belangrijk om het onderhoudsboekje volledig te controleren en te verifiëren of de distributieketting en DSG-transmissie goed zijn onderhouden. Controleer ook op software-updates en eventuele terugroepacties. Let op elektrische storingen in het infotainmentsysteem en test de automatische functies grondig. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld rond €20.000 tot €25.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Skoda Karoq met kenteken ZJ-178-G uit 2019 is een praktische en zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1598cc dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en DSG-automaat, biedt deze uitvoering een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 35
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
APK keuring details: 06
Foto's
+12
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Karoq 1.6 TDI SCR (ZJ-178-G)
Wat is de APK status van ZJ-178-G?
De APK van ZJ-178-G is verlopen op 28-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ZJ-178-G een import auto?
Nee, ZJ-178-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZJ-178-G gehad?
ZJ-178-G heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc dieselmotor in de Skoda Karoq 2018?
De motorcode is EA288, een 1.6-liter 4-cilinder dieselmotor met 85 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, bij onvoldoende onderhoud kan de distributieketting vroegtijdig slijten, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze uitvoering?
De DSG-automaat werkt over het algemeen goed, maar kan schokkerig schakelen bij lage snelheden; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Karoq 1.6 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting valt in een relatief lage categorie voor dieselauto's met 85 pk, wat gunstig is voor de gebruikskosten.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of spannen van de timing chain kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
Automaat kan schokken of haperen bij lage snelheden of vanuit stilstand.
Herkenningspunten:
Onregelmatige schakelingen, schokkerig rijgedrag, soms storinglampje.
Elektrische storingen infotainmentsysteem
Satnav en scherm kunnen uitvallen of niet goed functioneren door communicatieproblemen.
Herkenningspunten:
Niet werkende navigatie, waarschuwingslampjes, vastlopen scherm.
Turbo problemen
Soms falende turbo door slijtage of olievervuiling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector defecten
Sporadische problemen met brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor schokt, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1462 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Skoda Karoq 1.6 TDI SCR exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
