Kenteken check ZK-798-R
APK geldig tot jun 2026 - 2+ eigenaars - 239.847 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor ZK798R
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 630Ci Coupé (2004) – Kenteken ZK-798-R
Waardebehoud BMW 630Ci Coupé (2004) – Kenteken ZK-798-R
Onderhoud BMW 630Ci Coupé (2004) – Kenteken ZK-798-R
Veiligheid BMW 630Ci Coupé (2004) – Kenteken ZK-798-R
Prestaties BMW 630Ci Coupé (2004) – Kenteken ZK-798-R
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 630Ci Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1580 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Krachtige en soepele 3.0L N52B30A motor met 258 pk
- Soepele en betrouwbare ZF 6HP19 automatische transmissie
- Stijlvolle en tijdloze coupé carrosserie met sportieve uitstraling
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2004
- Ruime 4-zits coupé met luxe interieuropties
Nadelen
- Mogelijke distributiekettingproblemen bij slecht onderhoud
- Automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-9,5 l/100 km)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor benzineauto
- Beperkte achteruitzicht door coupé design
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij ouder wordende exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken ZK-798-R is een zwarte BMW 6-serie 630i uit 2004 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 2004 had een nieuwprijs van circa €99.700 en staat bekend om zijn krachtige motor en luxe rijervaring.
De motorcode van de 2996cc 6-cilinder lijnmotor in deze BMW 6-serie 630i is de N52B30A. Dit is een atmosferische motor met 258 pk (190 kW) en 300 Nm koppel, die soepel en krachtig presteert. De N52-motor staat bekend om zijn aluminium constructie en variabele kleptiming. Bekende motorproblemen zijn onder meer een matige olieverbruik bij hogere kilometerstanden en mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen als het onderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze motor, mits goed onderhouden.
De BMW 6-serie 630i uit 2004 is uitgerust met een 6-traps ZF 6HP19 automatische transmissie. Deze automaat staat bekend om zijn soepele schakelkarakter en duurzaamheid, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de meervoudige koppeling en elektronische besturingselementen, wat kan leiden tot schakelproblemen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen, vooral bij vervanging van olie en filters, die BMW adviseert om elke 60.000 km te doen. Reparaties aan de automaat zijn relatief kostbaar, maar met goed onderhoud zijn grote defecten zeldzaam.
Het praktijkverbruik van de BMW 630i ligt rond de 9,0 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het sportieve karakter en het gewicht van de auto. De wegenbelasting voor een 190 pk sterke benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. De jaarlijkse onderhoudskosten, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, liggen gemiddeld tussen de €1.200 en €1.800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij oudere exemplaren.
Bij aankoop van een BMW 6-serie 630i uit 2004 met kenteken ZK-798-R is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en automaat. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Een goed onderhouden exemplaar in originele staat behoudt zijn waarde beter.
Deze zwarte BMW 6-serie met kenteken ZK-798-R uit 2004 is een stijlvolle en krachtige sportieve coupé met een betrouwbare 2996cc N52B30A motor en een soepele 6-traps automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende rijervaring en redelijk waardebehoud, hoewel aandacht voor distributieketting en transmissie essentieel is.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 59
APK keuring details: 40
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 43
APK keuring details: 08
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 630Ci Coupé (ZK-798-R)
Wat is de APK status van ZK-798-R?
De APK van ZK-798-R is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZK-798-R een import auto?
Ja, ZK-798-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZK-798-R gehad?
ZK-798-R heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0L motor in de BMW 630i uit 2004?
De motorcode is N52B30A, een 3.0 liter inline 6-cilinder atmosferische benzinemotor met 258 pk.
Welke automatische transmissie zit er in deze BMW 6-serie?
De auto is uitgerust met een ZF 6HP19 6-traps automatische transmissie.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9,0 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW?
Belangrijkste problemen zijn distributieketting slijtage en verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 190 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de regio en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €1.200 en €1.800 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Verslijten of falen van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Automatische transmissie schakelproblemen
Slijtage van koppelingen en elektronische besturing kan schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, slippen, vertraagde respons.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Verhoogd olieverbruik door slijtage van motoronderdelen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Verouderde elektronische modules kunnen storingen geven.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1580 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
