Kenteken check ZK-851-R
APK verlopen - 5+ eigenaars - 156.000 km (peildatum mrt 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken ZK851R
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda 3 MPS (2009) – Kenteken ZK-851-R
Waardebehoud Mazda 3 MPS (2009) – Kenteken ZK-851-R
Onderhoud Mazda 3 MPS (2009) – Kenteken ZK-851-R
Veiligheid Mazda 3 MPS (2009) – Kenteken ZK-851-R
Prestaties Mazda 3 MPS (2009) – Kenteken ZK-851-R
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mazda 3 MPS bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1485 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige 2.3-liter turbo motor met 191 kW (260 pk) voor sportieve prestaties
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Compacte hatchback met goede wegligging en voorwielaandrijving
- Relatief zeldzaam en daardoor gewild onder liefhebbers
- Goede standaarduitrusting en degelijke bouwkwaliteit
- Sterk motorblok met directe injectie en turbo voor efficiëntie en power
Aandachtspunten
- Timing chain en kettingspanner kunnen slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan lekkages of falen vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen problemen geven, wat startproblemen veroorzaakt
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-10 l/100 km)
- Wegenbelasting en verzekering zijn hoger door vermogen en gewicht
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan bij standaard Mazda 3 modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken ZK-851-R is een witte Mazda 3 2.3 Turbo MPS uit 2009 met een krachtige 2261cc 4-cilinder benzinemotor die 191 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2006 was nieuw geprijsd op €35.995 en staat bekend om zijn sportieve prestaties binnen het compacte middenklasse segment.
De motorcode van de 2.3-liter turbocharged MZR motor in de Mazda 3 MPS (2006) is doorgaans L3-VDT. Deze 4-cilinder motor levert 191 kW (260 pk) en 380 Nm koppel, wat uitzonderlijk is voor een compacte hatchback. De motor is voorzien van directe injectie en een turbocharger, wat zorgt voor een sportief karakter. Bekende problemen zijn onder andere slijtage van de kettingspanner en timing chain (matig tot ernstig), turbo lekkages of falen (matig), en soms verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren (licht tot matig). Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden ook problemen geven, wat leidt tot onregelmatige loop of startproblemen.
De handgeschakelde transmissie in deze Mazda 3 MPS is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van versnelingsbakgeluiden en slijtage aan de synchronisatieringen bij intensief gebruik (matig). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizend euro bij grotere ingrepen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 10 liter per 100 km, wat hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren vanwege het sportieve karakter en turbo. Wegenbelasting voor een 191 pk sterke benzineauto in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €700 tot €1.000 per jaar, exclusief grotere motor- of turbo-onderdelen.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.3 Turbo MPS met kenteken ZK-851-R is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral van de timing chain en turbo. Vraag naar recente vervanging van de kettingspanner en inspectie van de turbo. Controleer ook het olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. Een proefrit met aandacht voor versnellingsbak en motorgeluiden is aan te raden. Door het sportieve karakter is deze auto populair, maar ook gevoelig voor slijtage bij intensief gebruik.
Deze witte Mazda 3 met kenteken ZK-851-R uit 2009 is een krachtige en sportieve hatchback met een unieke 2.3-liter turbo motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo onderhoud, biedt deze auto veel rijplezier en een goede marktwaarde mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 46
APK keuring details: 43
APK keuring details: 59
APK keuring details: 52
Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 32
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mazda 3 MPS (ZK-851-R)
Wat is de APK status van ZK-851-R?
De APK van ZK-851-R is verlopen op 16-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ZK-851-R een import auto?
Ja, ZK-851-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZK-851-R gehad?
ZK-851-R heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.3 Turbo MPS motor?
De motorcode is L3-VDT, een 2.3-liter 4-cilinder turbocharged motor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan slijtage vertonen na circa 150.000 km, met mogelijke dure reparaties als de kettingspanner faalt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 3 MPS?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €700 tot €1.000 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting ligt tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatiering slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of de lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderd vermogen, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defecten
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Kenmerken:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door versleten zuigerveren kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
