Kenteken check ZK-947-N
APK geldig tot aug 2026 - 13+ eigenaars - 157.761 km (peildatum aug 2025)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken ZK947N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 2.0 TDI SCR (2018) – Kenteken ZK-947-N
Waardebehoud Skoda Karoq 2.0 TDI SCR (2018) – Kenteken ZK-947-N
Onderhoud Skoda Karoq 2.0 TDI SCR (2018) – Kenteken ZK-947-N
Veiligheid Skoda Karoq 2.0 TDI SCR (2018) – Kenteken ZK-947-N
Prestaties Skoda Karoq 2.0 TDI SCR (2018) – Kenteken ZK-947-N
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Skoda Karoq 2.0 TDI SCR bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1591 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische midi-SUV met goede binnenruimte en laadvermogen
- Degelijke 2.0 TDI motor met voldoende vermogen (110 pk) en zuinig verbruik
- Vierwielaandrijving (4x4) voor betere grip en veiligheid
- Comfortabele 7-traps DSG automaat met soepele schakelingen
- Rijke uitrusting in Style Business uitvoering, inclusief veiligheidssystemen en infotainment
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat reparatie vereist
- DSG-transmissie kan bij hoge km storingen vertonen, reparaties zijn kostbaar
- Onderhoudskosten zijn gemiddeld tot hoog, vooral bij reparaties
- Wegenbelasting voor diesel en 4x4 is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken ZK-947-N is een bruine Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 Style Business uit 2018 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert. Deze midi-SUV combineert praktische ruimte met een comfortabele automaat en vierwielaandrijving, nieuwprijs destijds circa €45.500.
De motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Skoda Karoq is doorgaans de EA288, een moderne common-rail dieselmotor met 4 cilinders en 110 kW (150 pk) in sommige uitvoeringen, maar hier 110 pk (81 kW) variant. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken, vooral bij hogere kilometerstanden. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of falen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling. Olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De automaat in deze uitvoering is een DSG-7 (zevenversnellingsbak), die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen mechatronica storingen optreden, wat dure reparaties kan betekenen. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, maar reparaties kunnen prijzig zijn.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 6,3 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,8 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 Style Business uit 2018 met kenteken ZK-947-N is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer ook de DSG-transmissie op soepel schakelen en foutcodes. De marktwaarde ligt momenteel tussen €20.000 en €27.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, ruimte en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze bruine Skoda Karoq met kenteken ZK-947-N uit 2018 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een sterke 2.0 TDI motor en comfortabele automaat. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om waardebehoud en rijplezier te garanderen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,689 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 39
APK keuring details: 27
APK keuring details: 39
APK keuring details: 23
APK keuring details: 40
APK keuring details: 07
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Karoq 2.0 TDI SCR (ZK-947-N)
Wat is de APK status van ZK-947-N?
De APK van ZK-947-N is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZK-947-N een import auto?
Ja, ZK-947-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZK-947-N gehad?
ZK-947-N heeft 13+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Skoda Karoq?
De motorcode is meestal EA288, een 1968cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze uitvoering?
De DSG-7 automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,8 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Skoda Karoq uit 2018?
De marktwaarde ligt tussen €20.000 en €27.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting rekken
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorstoringen en rammelende geluiden.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, foutcodes.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe/zwart rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorproblemen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
DSG-transmissie storingen
Mechatronica of koppeling kan defect raken bij hoge kilometerstanden, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutcodes transmissie.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1591 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
