Kenteken check ZP-389-K
APK geldig tot jul 2026 - 6+ eigenaars - 264.868 km (peildatum sep 2025)
Let op: 14 bevindingen voor ZP389K
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Mondeo 2.2 TDCi (2008) – Kenteken ZP-389-K
Waardebehoud Ford Mondeo 2.2 TDCi (2008) – Kenteken ZP-389-K
Onderhoud Ford Mondeo 2.2 TDCi (2008) – Kenteken ZP-389-K
Veiligheid Ford Mondeo 2.2 TDCi (2008) – Kenteken ZP-389-K
Prestaties Ford Mondeo 2.2 TDCi (2008) – Kenteken ZP-389-K
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Mondeo 2.2 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1599 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en relatief zuinige 2.2 TDCi dieselmotor met 129 pk.
- Comfortabele Titanium-uitvoering met goede uitrusting.
- Degelijke wegligging en rijcomfort voor een middenklasse hatchback.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en minder onderhoudskosten dan automaat.
- Ruime binnenruimte en praktische hatchback carrosserie.
- Redelijk goede marktwaarde gezien leeftijd en segment.
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik, vervanging kostbaar.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel in Nederland.
- Elektronische storingen komen sporadisch voor bij oudere exemplaren.
Diepgaande beoordeling
Kenteken ZP-389-K is een grijze Ford Mondeo 2.2 TDCi Titanium uit 2008 met een 2179cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €39.490 en staat bekend om zijn krachtige dieselmotor en comfortabele uitrusting.
De 2.2 TDCi motor met een cilinderinhoud van 2179cc is een 4-cilinder common-rail dieselmotor, vaak aangeduid met motorcode 'QXBA' of 'QXBB' afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze motor levert ongeveer 129 pk (95 kW) en een koppel van circa 310 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komen turbo- en injectorproblemen voor, vooral bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde transmissie van deze Mondeo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn versnelde slijtage van de koppeling en soms problemen met de schakelpook. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €900 kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 129 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Ford Mondeo 2.2 TDCi Titanium met kenteken ZP-389-K uit 2008 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op het gebied van distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en comfort, maar let op mogelijke dure reparaties bij verwaarlozing.
Deze grijze Ford Mondeo met kenteken ZP-389-K uit 2008 is een degelijke middenklasser met een krachtige 2.2 TDCi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt hij een betrouwbare en comfortabele rijervaring, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,800 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 40
Er is roestschade aan een onderdeel van het veersysteem, Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, Band met laag profiel
APK keuring details: Er is roestschade aan een onderdeel van het veersysteem, Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, Band met laag profiel
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 36
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 29
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Mondeo 2.2 TDCi (ZP-389-K)
Wat is de APK status van ZP-389-K?
De APK van ZP-389-K is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZP-389-K een import auto?
Ja, ZP-389-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZP-389-K gehad?
ZP-389-K heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.2 TDCi in de Ford Mondeo 2007?
De motorcode is meestal QXBA of QXBB, afhankelijk van het exacte bouwjaar en markt.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.2 TDCi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De koppeling kan slijten en de synchronisatieringen kunnen problemen geven, vooral bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Ruggelings lopen motor, verhoogd rookuitstoot, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1599 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
