Kenteken check ZR-463-N
APK verlopen - 6 eigenaars - 82.640 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 14 bevindingen voor ZR463N
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW T-Roc 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken ZR-463-N
Waardebehoud VW T-Roc 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken ZR-463-N
Onderhoud VW T-Roc 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken ZR-463-N
Veiligheid VW T-Roc 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken ZR-463-N
Prestaties VW T-Roc 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken ZR-463-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW T-Roc 2.0 TDI SCR bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1440 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor (EA288) met 110 pk
- Comfortabele 7-traps DSG automaat met soepel schakelen
- Goede balans tussen rijcomfort en SUV-rijhoogte
- Degelijk interieur en moderne uitrusting in Style Business uitvoering
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Relatief lage CO2-uitstoot en acceptabele wegenbelasting
Nadelen
- Mogelijke vroegtijdige slijtage van distributieketting
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- DSG transmissie kan dure reparaties vereisen bij falen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte achterruimte vergeleken met grotere SUV's
- Wegenbelasting voor diesel kan relatief hoog zijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken ZR-463-N is een grijze Volkswagen T-Roc 2.0 TDI Style Business uit 2019 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €39.420 en biedt een combinatie van degelijkheid en comfort.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze T-Roc is waarschijnlijk de EA288 motorcode, een veelgebruikte Volkswagen dieselmotor uit die periode. Deze motor levert 110 pk en staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en degelijke bouw. Bekende aandachtspunten zijn de kettingaandrijving van de distributie, die bij sommige exemplaren vroegtijdig kan slijten, en mogelijke problemen met de turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt.
De automaat in deze uitvoering is een DSG (Direct Shift Gearbox) met 7 versnellingen, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De handling van de T-Roc is comfortabel en stabiel, met een goede balans tussen rijplezier en SUV-rijhoogte.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 110 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo of DSG revisie kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Volkswagen T-Roc 2.0 TDI Style Business uit 2019 met kenteken ZR-463-N is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van distributieketting en olie. Controleer ook de staat van de DSG-transmissie en turbo. De marktwaarde ligt momenteel rond de €18.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor wie een comfortabele, zuinige diesel-SUV zoekt met degelijke techniek.
Deze grijze Volkswagen T-Roc met kenteken ZR-463-N uit 2019 is een betrouwbare midi-SUV met een efficiënte 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen rijcomfort, prestaties en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen belangrijk is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,640 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 05
APK keuring details: 26
Foto's
+12
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW T-Roc 2.0 TDI SCR (ZR-463-N)
Wat is de APK status van ZR-463-N?
De APK van ZR-463-N is verlopen op 05-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ZR-463-N een import auto?
Nee, ZR-463-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZR-463-N gehad?
ZR-463-N heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze T-Roc?
De motorcode is waarschijnlijk EA288, een 1968cc 4-cilinder dieselmotor met 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden door mechatronica of koppeling slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze T-Roc 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 110 pk dieselmotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde van een Volkswagen T-Roc 2.0 TDI Style Business uit 2017 ligt tussen €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig rekken of slijten, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij hoge kilometerstanden of slechte onderhoudshistorie.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
DSG transmissie storingen
Mechatronica of koppeling van de DSG kan defect raken, vooral bij hoge kilometerstanden zonder tijdig onderhoud.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1440 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
