Kenteken check ZV-159-G
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 164.000 km (peildatum nov 2024)
Let op: 12 bevindingen voor ZV159G
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 2008 120 VTi (2014) – Kenteken ZV-159-G
Waardebehoud Peugeot 2008 120 VTi (2014) – Kenteken ZV-159-G
Onderhoud Peugeot 2008 120 VTi (2014) – Kenteken ZV-159-G
Veiligheid Peugeot 2008 120 VTi (2014) – Kenteken ZV-159-G
Prestaties Peugeot 2008 120 VTi (2014) – Kenteken ZV-159-G
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 2008 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1247 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare 1598cc 4-cilinder benzinemotor met ketting in plaats van riem, minder onderhoudsgevoelig
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg
- Compacte SUV met praktische ruimte en goede zichtbaarheid
- Relatief zuinig brandstofverbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
- Goede wegligging en wendbaarheid door voorwielaandrijving en lichte carrosserie
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain spanner en plastic geleiders kunnen leiden tot ratelend geluid en dure reparatie
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of defect raken
- Licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden mogelijk
- Beperkte motorvermogen (88 pk) voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 88 pk
- Sommige gebruikers melden dat interieur en afwerking eenvoudig zijn vergeleken met concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken ZV-159-G is een blauwe Peugeot 2008 1.6 VTi Allure uit 2014 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV uit 2013 heeft een nieuwprijs van circa €26.560 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1598cc motor in deze Peugeot 2008 1.6 VTi is een eigen Peugeot motor, vaak aangeduid met motorcode EP6 of soms TU5JP4, een 4-cilinder benzinemotor met 88 pk. Deze motor gebruikt een ketting in plaats van een distributieriem, wat betekent dat een timing chain aanwezig is. Hoewel de ketting zelf doorgaans duurzaam is, zijn er bekende problemen met de kettingspanner en plastic geleiders die kunnen slijten, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen kettingschade. Er is geen vaste onderhoudsinterval voor het vervangen van de ketting, maar rond 180.000 km of 10 jaar wordt vervanging aanbevolen om problemen te voorkomen. De motor staat bekend om een relatief laag olieverbruik, maar sommige eigenaren melden lichte olieverbruikproblemen, vooral bij hogere kilometerstanden. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische 1.6 VTi motor, aangezien deze geen turbo heeft.
De automaat in deze Peugeot 2008 1.6 VTi is een klassieke automatische transmissie (meestal een 4- of 6-traps automaat afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar regelmatig onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Problemen kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen, vaak door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vloeistofverversingen aanbevolen. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 2008 1.6 VTi liggen gemiddeld rond de €500-700, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals kettingspanner of automaatonderhoud kunnen incidenteel extra kosten met zich meebrengen. Wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 5,5-6,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Bij aankoop van een Peugeot 2008 1.6 VTi Allure uit 2013 met kenteken ZV-159-G is het belangrijk om te controleren op geluiden van de timing chain (ratelen), de onderhoudshistorie van de automaat en het olieverbruik. Vraag naar bewijs van periodiek onderhoud en eventuele vervanging van kettingspanner of geleiders. Controleer ook de algemene staat van de auto, inclusief remmen en banden. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €7.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor wie een compacte SUV zoekt met een betrouwbare motor en automatische transmissie, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Peugeot 2008 met kenteken ZV-159-G uit 2014 is een praktische en zuinige mini-SUV met een degelijke 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op de timing chain en onderhoudshistorie om dure reparaties te voorkomen. Met een goede verzorging biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een redelijk waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Band met laag profiel
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 52
APK keuring details: 07
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 2008 120 VTi (ZV-159-G)
Wat is de APK status van ZV-159-G?
De APK van ZV-159-G is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZV-159-G een import auto?
Ja, ZV-159-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZV-159-G gehad?
ZV-159-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de Peugeot 2008 1.6 VTi?
De motorcode is meestal EP6 of TU5JP4, een 4-cilinder benzinemotor met ketting in plaats van riem.
Heeft deze motor een distributieriem of ketting?
Deze 1.6 VTi motor gebruikt een timing chain (ketting), wat doorgaans duurzamer is dan een riem.
Zijn er bekende problemen met de timing chain?
Ja, de kettingspanner en plastic geleiders kunnen slijten, wat ratelende geluiden veroorzaakt en in ernstige gevallen kettingschade kan geven.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten rond €500-700, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain spanner en geleiders slijtage
De kettingspanner en plastic geleiders kunnen na verloop van tijd slijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk kettingschade.
Signalen:
Ratelend of tikgeluid uit motor bij koude start of stationair draaien.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud kunnen zorgen voor schokkerig of vertraagd schakelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, soms slippen.
Licht olieverbruik
Sommige motoren vertonen licht verhoogd olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen tussen onderhoudsbeurten.
Elektronische storingen in sensoren
Af en toe meldingen van storingen in sensoren zoals lambda-sonde of motormanagement.
Signalen:
Waarschuwingslampjes op dashboard, verminderde motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1247 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
