Kenteken check 02-STK-1
APK verlopen - 7 eigenaars - 281.532 km (peildatum apr 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 02STK1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2011) – Kenteken 02-STK-1
Waardebehoud Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2011) – Kenteken 02-STK-1
Onderhoud Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2011) – Kenteken 02-STK-1
Veiligheid Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2011) – Kenteken 02-STK-1
Prestaties Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2011) – Kenteken 02-STK-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW e-HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1482 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinige 1.6 HDi dieselmotor met roetfilter (FAP) en Euro 5 norm
- Ruime en praktische stationwagon met goede laadruimte
- Comfortabele rijervaring met goede handling voor segment
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofkosten
- Degelijke handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor bouwjaar
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hoge km-standen
- Turbo kan slijtage vertonen, reparatie kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Onderhoud en reparaties kunnen oplopen bij slecht onderhoud
- Beperkte motorvermogen (82 pk) voor zwaardere belading
- Wisselend praktijkverbruik hoger dan WLTP
Diepgaande beoordeling
Kenteken 02-STK-1 is een grijze Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 82 pk levert. Deze handgeschakelde combi uit 2011 is een praktische en zuinige keuze in het klein-midden segment, met een nieuwprijs van €26.920.
De motor in deze Peugeot 308 SW is de 1.6 HDi diesel met motorcode vaak aangeduid als DV6C of DV6TED4, een 1560cc 4-cilinder met 82 pk (60 kW) en 270 Nm koppel. Deze motor is voorzien van een variabele turbo en intercooler, SOHC en een roetfilter (FAP) volgens Euro 5 norm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik is meestal beperkt, mits goed onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar reparaties aan de transmissie kunnen bij intensief gebruik of slecht onderhoud kostbaar zijn. De handling van de 308 SW is comfortabel en wendbaar, met voorwielaandrijving en een goede balans voor een stationwagon in deze klasse.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,2 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€800 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2011 ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, controleer distributieketting en turbo op slijtage, en test de koppeling en versnellingsbak grondig. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen zuinigheid, ruimte en comfort, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken 02-STK-1 uit 2011 is een betrouwbare en praktische stationwagon met een zuinige 1.6 e-HDi dieselmotor. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 13
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 22
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 14
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel, EOBD-systeem is niet correct
APK keuring details: Band met laag profiel, EOBD-systeem is niet correct
EOBD-systeem is niet correct
APK keuring details: EOBD-systeem is niet correct
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 SW e-HDi 110 (02-STK-1)
Wat is de APK status van 02-STK-1?
De APK van 02-STK-1 is verlopen op 31-07-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 02-STK-1 een import auto?
Nee, 02-STK-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 02-STK-1 gehad?
02-STK-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 308 SW uit 2011?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1560cc 4-cilinder dieselmotor met 82 pk en 270 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De variabele turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook, piepende geluiden bij acceleratie.
Injectoren verstopt of defect
Dieselinjectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten en slippen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1482 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 308 SW e-HDi 110 in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
