Kenteken check 78-TGR-4
APK geldig tot jun 2026 - 7 eigenaars - 326.916 km (peildatum feb 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken 78TGR4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 78-TGR-4
Waardebehoud Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 78-TGR-4
Onderhoud Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 78-TGR-4
Veiligheid Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 78-TGR-4
Prestaties Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 78-TGR-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW e-HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1482 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinige 1.6 HDi dieselmotor met roetfilter (FAP) en Euro 5 norm
- Ruime en praktische stationwagon met goede laadruimte
- Comfortabele rijervaring met goede handling voor segment
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofkosten
- Degelijke handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor bouwjaar
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hoge km-standen
- Turbo kan slijtage vertonen, reparatie kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Onderhoud en reparaties kunnen oplopen bij slecht onderhoud
- Beperkte motorvermogen (82 pk) voor zwaardere belading
- Wisselend praktijkverbruik hoger dan WLTP
Uitgebreide analyse
Kenteken 78-TGR-4 is een witte Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 82 pk levert. Deze handgeschakelde combi uit 2011 is een praktische en zuinige keuze in het klein-midden segment, met een nieuwprijs van €26.920.
De motor in deze Peugeot 308 SW is de 1.6 HDi diesel met motorcode vaak aangeduid als DV6C of DV6TED4, een 1560cc 4-cilinder met 82 pk (60 kW) en 270 Nm koppel. Deze motor is voorzien van een variabele turbo en intercooler, SOHC en een roetfilter (FAP) volgens Euro 5 norm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik is meestal beperkt, mits goed onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar reparaties aan de transmissie kunnen bij intensief gebruik of slecht onderhoud kostbaar zijn. De handling van de 308 SW is comfortabel en wendbaar, met voorwielaandrijving en een goede balans voor een stationwagon in deze klasse.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,2 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€800 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2011 ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, controleer distributieketting en turbo op slijtage, en test de koppeling en versnellingsbak grondig. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen zuinigheid, ruimte en comfort, mits goed onderhouden.
Deze witte Peugeot 308 SW met kenteken 78-TGR-4 uit 2012 is een betrouwbare en praktische stationwagon met een zuinige 1.6 e-HDi dieselmotor. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,269 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 01
APK keuring details: 12
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 58
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
APK keuring details: 55
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW e-HDi 110 (78-TGR-4)
Wat is de APK status van 78-TGR-4?
De APK van 78-TGR-4 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 78-TGR-4 een import auto?
Nee, 78-TGR-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 78-TGR-4 gehad?
78-TGR-4 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 308 SW uit 2011?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1560cc 4-cilinder dieselmotor met 82 pk en 270 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De variabele turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, piepende geluiden bij acceleratie.
Injectoren verstopt of defect
Dieselinjectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten en slippen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1482 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 308 SW e-HDi 110 kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
