Kenteken check 04-NNB-8
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 218.452 km (peildatum sep 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 04NNB8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 04-NNB-8
Waardebehoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 04-NNB-8
Onderhoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 04-NNB-8
Veiligheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 04-NNB-8
Prestaties Peugeot 308 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 04-NNB-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 SW 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1445 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en soepele 1.6 VTi motor met 120 pk
- Ruime en praktische stationwagon (SW) uitvoering
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Relatief lage onderhoudskosten en wegenbelasting
- Comfortabele wegligging en goede handling
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Mogelijke slijtage van timing chain bij hoge kilometerstanden
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Verbruik in praktijk soms hoger dan WLTP
- Oudere elektronica kan storingen vertonen
Volledige analyse
Kenteken 04-NNB-8 is een zwarte Peugeot 308 SW uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (1.6 VTi Blue Lease) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte stationwagon uit 2008 heeft een vermogen van 88 kW (120 pk) en een koppel van 160 Nm, met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €21.300.
De motorcode voor de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 SW uit 2008 is meestal de EP6 (uit de PSA EP6 familie). Deze 4-cilinder lijnmotor levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief lage emissies dankzij VTi-technologie (variable valve timing). Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van kettingslijtage (timing chain) die bij hoge kilometerstanden kan leiden tot kettingspanningproblemen. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen grote issues bij deze motor, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Peugeot 308 SW is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling indien nodig. De handling van de auto wordt als prettig ervaren, mede dankzij het voorwielaandrijvingssysteem en het compacte formaat van de stationwagon.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,7 liter per 100 km, terwijl praktijkverbruik vaak tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km ligt, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi Blue Lease uit 2008 met kenteken 04-NNB-8 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral kettingspanning en koppeling. Controleer op eventuele olielekkages en de staat van de distributieketting. Een proefrit is aan te raden om de transmissie en motor soepelheid te beoordelen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2010 tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Peugeot 308 SW met kenteken 04-NNB-8 uit 2010 is een praktische en betrouwbare compacte stationwagon met een efficiënte 1.6 VTi benzinemotor. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: 40
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 12
APK keuring details: 29
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 13
APK keuring details: 15
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW 120 VTi (04-NNB-8)
Wat is de APK status van 04-NNB-8?
De APK van 04-NNB-8 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 04-NNB-8 een import auto?
Nee, 04-NNB-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 04-NNB-8 gehad?
04-NNB-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële vermogen van de 1.6 VTi motor?
De 1.6 VTi motor levert officieel 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan koppeling als meest voorkomende probleem.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto ligt in Nederland ongeveer tussen €120 en €160 per kwartaal.
Is deze motor voorzien van een turbo?
Nee, de 1.6 VTi motor is een atmosferische motor zonder turbo.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of spannen, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Oudere exemplaren kunnen last hebben van storingen in het dashboard of sensoren.
Signalen:
Onregelmatige meteruitslagen, waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Kleine olielekkages kunnen ontstaan bij de kleppendekselpakking.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, lichte rook uit motorruimte.
Versleten schokdempers
Na veel kilometers kunnen schokdempers verslijten, wat de rijcomfort vermindert.
Signalen:
Hobbelige rit, kloppende geluiden bij oneffenheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1445 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
