Kenteken check 05-SL-LR
APK verlopen - 7+ eigenaars - 327.500 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 05SLLR
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2006) – Kenteken 05-SL-LR
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2006) – Kenteken 05-SL-LR
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2006) – Kenteken 05-SL-LR
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2006) – Kenteken 05-SL-LR
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2006) – Kenteken 05-SL-LR
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1615 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid
- Sterke en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met 147 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie met goede laadruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Handgeschakelde versnellingsbak voor meer rijplezier
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Timing chain kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn door quattro systeem
- Handgeschakelde transmissie kan synchronisatiering slijtage vertonen
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren
Volledige analyse
Kenteken 05-SL-LR is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro uit 2006 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 147 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi staat bekend om zijn quattro vierwielaandrijving en premium afwerking. De nieuwprijs lag rond de €45.290.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor in deze Audi A4 Avant (bouwjaar 2004) heeft de motorcode meestal 'BGB' of 'BWT', afhankelijk van het exacte bouwjaar en uitvoering. Deze motor is een turbobenzinemotor met directe injectie en levert ongeveer 147 pk. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Ook kunnen injectoren verstopt raken of defect raken (ernst: orange, Motor). Turbo's kunnen slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud (ernst: orange, Motor). Olieverbruik komt voor, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Audi A4 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van synchronisatiering slijtage, wat schakelen bemoeilijkt (ernst: orange, Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond €600-€900.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7,0 l/100 km. Wegenbelasting voor 147 pk in Nederland bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage onderdelen liggen rond €700-€1.000, exclusief onverwachte reparaties. De quattro aandrijving verhoogt onderhoudskosten licht door extra onderdelen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro uit 2004 met kenteken 05-SL-LR is het cruciaal om onderhoudshistorie te controleren, vooral op motorketting, turbo en injectoren. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en controleer op olielekkages. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorgeluiden is aan te raden. Let op roestvorming en controleer de werking van de quattro vierwielaandrijving. Deze auto biedt veel rijplezier en praktische ruimte, mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 05-SL-LR uit 2006 is een solide keuze voor liefhebbers van een sportieve en praktische middenklasse combi met quattro aandrijving. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 41
APK keuring details: 33
APK keuring details: 41
APK keuring details: 05
APK keuring details: 57
APK keuring details: 01
APK keuring details: 01
APK keuring details: 39
APK keuring details: 08
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (05-SL-LR)
Wat is de APK status van 05-SL-LR?
De APK van 05-SL-LR is verlopen op 12-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 05-SL-LR een import auto?
Nee, 05-SL-LR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 05-SL-LR gehad?
05-SL-LR heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in de Audi A4 Avant 2004?
De motorcode is meestal BGB of BWT, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.000, exclusief onverwachte reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 147 pk sterke benzineauto ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, vooral slijtage van synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken bij hogere kilometerstanden.
Is de quattro aandrijving duur in onderhoud?
De quattro vierwielaandrijving verhoogt de onderhoudskosten licht door extra onderdelen zoals differentiëlen en aandrijfassen.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage transmissie
Schakelen kan stroef worden door slijtage van synchronisatieringen in de handbak.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
