Kenteken check 1-KBD-24
APK geldig tot aug 2026 - 4+ eigenaars - 193.000 km (peildatum jun 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 1KBD24
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A8 4.2 TDI (2011) – Kenteken 1-KBD-24
Waardebehoud Audi A8 4.2 TDI (2011) – Kenteken 1-KBD-24
Onderhoud Audi A8 4.2 TDI (2011) – Kenteken 1-KBD-24
Veiligheid Audi A8 4.2 TDI (2011) – Kenteken 1-KBD-24
Prestaties Audi A8 4.2 TDI (2011) – Kenteken 1-KBD-24
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A8 4.2 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2070 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en soepele 4.2 V8 TDI motor met 258 pk en 800 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Zeer luxe en ruim interieur met hoogwaardige afwerking
- Geavanceerde technologie en comfortvoorzieningen uit 2010
- Sterke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Relatief goede prestaties voor een grote diesel sedan
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo's kunnen defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren zijn gevoelig voor vervuiling en defecten
- Automatische transmissie kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Relatief hoge wegenbelasting en onderhoudskosten
Volledige analyse
Kenteken 1-KBD-24 is een zwarte Audi A8 4.2 TDI Quattro uit 2011 met een krachtige 4134cc V8 dieselmotor die 258 pk levert. Deze luxe sedan uit 2010 staat bekend om zijn comfort, prestaties en quattro vierwielaandrijving.
De motorcode van de 4.2-liter V8 TDI in de Audi A8 (2010) is doorgaans 'CGWB' of 'CGWC', onderdeel van de Volkswagen Groep motorenfamilie. Deze 4134cc V8 diesel levert 258 pk (190 kW) en 800 Nm koppel tussen 1750-2750 tpm. De motor is voorzien van common rail brandstofinjectie met piezo-injectoren en twee VTG-turbo's voor optimale respons en efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot ruw lopen en verhoogd verbruik (ernst: orange). Olieverbruik komt voor, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist (ernst: yellow).
De Audi A8 4.2 TDI uit 2010 is uitgerust met een 8-traps automatische Tiptronic transmissie gekoppeld aan quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelingen en duurzaamheid. Wel zijn er meldingen van defecten aan de mechatronica en olieleidingen die kunnen leiden tot schakelproblemen of slippen (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten in de duizenden euro's kunnen lopen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0-7,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 8,5 en 10 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 258 pk diesel in Nederland bedraagt circa €600-700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1200 en €1800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen. De nieuwprijs was circa €119.370, maar de huidige marktwaarde ligt tussen €15.000 en €25.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Bij aankoop van een Audi A8 4.2 TDI Quattro uit 2010 met kenteken 1-KBD-24 is het essentieel om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo's en injectoren. Laat de automaat grondig inspecteren op schakelgedrag en eventuele foutcodes uitlezen. Controleer het oliepeil en vraag naar eventuele olieverbruikproblemen. Een aankoopkeuring door een specialist wordt sterk aanbevolen. Door het hoge vermogen en luxe uitrusting is deze auto ideaal voor liefhebbers van comfortabele, krachtige sedans, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Audi A8 met kenteken 1-KBD-24 uit 2011 is een krachtige en luxe sedan met een robuuste 4.2 TDI V8 motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij veel rijplezier en comfort. Met zorgvuldig onderhoud en inspectie is het een waardevolle keuze voor wie een grote diesel sedan zoekt met sterke prestaties en luxe.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Gordel is beschadigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Gordel is beschadigd
APK keuring details: 00
APK keuring details: 47
APK keuring details: 15
APK keuring details: 39
Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: 05
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A8 4.2 TDI (1-KBD-24)
Wat is de APK status van 1-KBD-24?
De APK van 1-KBD-24 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-KBD-24 een import auto?
Ja, 1-KBD-24 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KBD-24 gehad?
1-KBD-24 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 4.2 TDI V8 in de Audi A8 2010?
De motorcode is meestal CGWB of CGWC, onderdeel van de Volkswagen Groep 4.2 V8 TDI motoren.
Hoeveel vermogen en koppel levert deze motor?
De motor levert 258 pk (190 kW) en 800 Nm koppel tussen 1750 en 2750 tpm.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende issues.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 8-traps Tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen met mechatronica kunnen voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A8?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 8,5 en 10 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1200 en €1800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De VTG-turbo's kunnen vastlopen of olie lekkage vertonen door slijtage of olievervuiling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Piezo-injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie mechatronica problemen
De mechatronica van de 8-traps automaat kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen.
Signalen:
Schakelen hapert, slippen, foutcodes in transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2070 kg. Dat is 73% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A8 4.2 TDI exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|