Kenteken check 1-KGP-44
APK geldig tot okt 2026 - 8+ eigenaars - 224.123 km (peildatum mei 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken 1KGP44
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 325i Touring (2007) – Kenteken 1-KGP-44
Waardebehoud BMW 325i Touring (2007) – Kenteken 1-KGP-44
Onderhoud BMW 325i Touring (2007) – Kenteken 1-KGP-44
Veiligheid BMW 325i Touring (2007) – Kenteken 1-KGP-44
Prestaties BMW 325i Touring (2007) – Kenteken 1-KGP-44
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 325i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1595 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Soepele en krachtige 2996cc zescilinder-in-lijn motor (N52) met 160 pk.
- Ruime en praktische Touring carrosserie met luxe High Executive uitrusting.
- 6-traps Steptronic automaat voor comfortabel en sportief rijden.
- Goede balans tussen rijplezier en dagelijks gebruiksgemak.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
- Redelijk stabiele marktwaarde voor een 2005 model.
Aandachtspunten
- Timing chain kettingspanner kan slijten en kostbare reparatie vereisen.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,5 l/100 km).
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld door premium onderdelen.
- Automaat vereist regelmatig onderhoud om problemen te voorkomen.
- Beperkte achterbankruimte door transmissietunnel in Touring.
- Wegenbelasting voor 160 pk benzine is relatief hoog in Nederland.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-KGP-44 is een blauwe BMW 3-serie Touring 325i High Executive uit 2007 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en luxe afwerking. De nieuwprijs lag rond de €55.740, wat deze uitvoering tot een hoogwaardig model in de E91-serie maakt.
De 2996cc motor in deze BMW 325i Touring is een zescilinder-in-lijn benzinemotor met motorcode N52B30, bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. Deze motor levert ongeveer 160 pk (118 kW) in de High Executive uitvoering, met een koppel van circa 250 Nm. De N52-motor staat bekend om zijn aluminium constructie en variabele kleptiming (VANOS). Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en slijtage aan de kettingspanner van de timing chain, wat kan leiden tot kettingproblemen als dit niet tijdig wordt onderhouden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De automaat in deze BMW 325i Touring is een 6-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en sportief rijgedrag mogelijk maakt. Bekende defecten aan deze transmissie zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnelde slijtage van de mechatronica en olielekkages. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed mits goed onderhouden.
Het brandstofverbruik van de BMW 325i Touring 2996cc automaat ligt in de praktijk rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km liggen. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. De jaarlijkse onderhoudskosten, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325i High Executive uit 2005 met kenteken 1-KGP-44 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de automaat en motor soepel te laten functioneren. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud. Deze auto is geschikt voor liefhebbers die een sportieve en praktische middenklasse combi zoeken met een premium uitstraling.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken 1-KGP-44 uit 2007 is een solide keuze voor wie een combinatie zoekt van sportiviteit, comfort en praktische ruimte. De 2996cc zescilinder motor biedt voldoende vermogen en een prettige rijervaring, mits goed onderhouden. Let op bekende aandachtspunten zoals de timing chain en transmissie. Met een marktwaarde die redelijk stabiel is en een acceptabel onderhoudsniveau, blijft deze BMW een aantrekkelijke occasion in zijn segment.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De tankdop ontbreekt of past niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De tankdop ontbreekt of past niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 43
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Achterlicht glas gerepareerd of bewerkt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Achterlicht glas gerepareerd of bewerkt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Achterlicht glas gerepareerd of bewerkt, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Achterlicht glas gerepareerd of bewerkt, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, Knipperlicht werkt niet goed, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, Knipperlicht werkt niet goed, Lekkende schokdemper
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, Knipperlicht werkt niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, Knipperlicht werkt niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Lekkende schokdemper
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 04
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 325i Touring (1-KGP-44)
Wat is de APK status van 1-KGP-44?
De APK van 1-KGP-44 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-KGP-44 een import auto?
Ja, 1-KGP-44 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KGP-44 gehad?
1-KGP-44 heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in deze BMW 325i Touring?
De motorcode is N52B30, een 3.0-liter zescilinder-in-lijn benzinemotor met variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissieolie.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 tot 8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze BMW in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het exacte gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 325i Touring uit 2005?
De marktwaarde varieert tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Timing chain kettingspanner slijtage
De kettingspanner van de timing chain kan na verloop van tijd verslijten, wat leidt tot een rammelend geluid en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik hoger dan normaal
De N52 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat mechatronica storingen
De 6-traps Steptronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schakelproblemen of vastlopen in een versnelling.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastzitten in een versnelling, foutcodes in transmissie.
Injectoren vervuiling of lekkage
Injectoren kunnen na lange tijd vervuild raken of licht lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor schokt, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Sommige exemplaren kunnen problemen hebben met het iDrive-systeem of diverse sensoren die storingen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Storingsmeldingen, niet werkende functies, waarschuwingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
