Kenteken check 1-SXG-23
APK geldig tot mrt 2027 - 6+ eigenaars - 218.242 km (peildatum feb 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 1SXG23
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2010) – Kenteken 1-SXG-23
Waardebehoud Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2010) – Kenteken 1-SXG-23
Onderhoud Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2010) – Kenteken 1-SXG-23
Veiligheid Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2010) – Kenteken 1-SXG-23
Prestaties Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2010) – Kenteken 1-SXG-23
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 allroad 3.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1915 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0 TFSI V6 motor met 286 pk.
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid.
- Comfortabele en luxe Pro Line Business uitvoering met veel opties.
- Ruime combi met goede laadruimte en praktische SUV-kenmerken.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurmaterialen.
- Goede balans tussen sportief rijden en dagelijks comfort.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting die dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo en injectoren kunnen slijten, wat onderhoudsintensief is.
- Relatief hoog brandstofverbruik in de praktijk (9-11 l/100 km).
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen geven.
- Hogere wegenbelasting en onderhoudskosten door vermogen en luxe.
- Soms dure onderdelen en reparaties door complexe techniek.
Volledige analyse
Kenteken 1-SXG-23 is een blauwe Audi A6 allroad quattro uit 2010 met een 2995cc 6-cilinder benzinemotor die 213 kW (circa 286 pk) levert. Deze Pro Line Business uitvoering uit 2008 combineert luxe met krachtige prestaties en quattro vierwielaandrijving, ideaal voor zowel comfort als terreinrijden.
De motor in deze Audi A6 allroad quattro 3.0 TFSI is een 2995cc V6 benzinemotor met motorcode waarschijnlijk EA837, bekend uit de 3.0 TFSI lijn. Deze motor levert ongeveer 286 pk en 420 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijten, wat resulteert in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is een aandachtspunt bij deze motor, vooral bij hogere kilometerstanden, en vereist regelmatig controle en onderhoud.
De automaat is een 6-traps Tiptronic automatische transmissie, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Onderhoud is essentieel; periodiek verversen van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote defecten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 9 tot 11 liter per 100 km, wat hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 8,5 liter per 100 km liggen. De wegenbelasting voor een 213 pk sterke benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Audi A6 allroad quattro 3.0 TFSI uit 2008 met kenteken 1-SXG-23 is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en vierwielaandrijving. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. Door het hogere verbruik en onderhoudskosten is deze auto vooral geschikt voor liefhebbers die waarde hechten aan comfort en prestaties en bereid zijn hierin te investeren.
Deze blauwe Audi A6 allroad quattro met kenteken 1-SXG-23 uit 2010 is een krachtige en luxe combi met quattro vierwielaandrijving en een sterke 3.0 TFSI motor. Hoewel hij bekend staat om zijn rijcomfort en prestaties, vraagt hij om zorgvuldig onderhoud vanwege bekende motor- en transmissieproblemen. Voor de juiste koper biedt hij een uitstekende balans tussen luxe, ruimte en rijplezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,242 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 48
APK keuring details: 19
APK keuring details: 53
APK keuring details: 16
APK keuring details: 31
APK keuring details: 21
APK keuring details: 42
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 allroad 3.0 TFSI (1-SXG-23)
Wat is de APK status van 1-SXG-23?
De APK van 1-SXG-23 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-SXG-23 een import auto?
Ja, 1-SXG-23 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-SXG-23 gehad?
1-SXG-23 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in deze Audi A6 allroad?
De motorcode is waarschijnlijk EA837, een 3.0 liter V6 TFSI benzinemotor met ongeveer 286 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 11 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1000 en €1500 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 213 pk benzineauto ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze motor?
Distributieketting slijtage, turbo- en injectorproblemen, verhoogd olieverbruik en mogelijke automaatproblemen zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Kloppende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat vermogen vermindert.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik verhoogd
Motor verbruikt meer olie door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelt schokkerig
Versnellingsbak kan schokkerig schakelen door versleten onderdelen of verouderde olie.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, slippen van versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1915 kg. Dat is 60% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
