Kenteken check 81-PZV-1
APK verlopen - 4+ eigenaars - 189.768 km (peildatum sep 2025)
28 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 81PZV1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2008) – Kenteken 81-PZV-1
Waardebehoud Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2008) – Kenteken 81-PZV-1
Onderhoud Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2008) – Kenteken 81-PZV-1
Veiligheid Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2008) – Kenteken 81-PZV-1
Prestaties Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2008) – Kenteken 81-PZV-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A6 allroad 3.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1915 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0 TFSI V6 motor met 213 pk en 420 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid
- Comfortabele luchtvering met instelbare rijhoogte
- Ruime en luxe interieur met veel praktische ruimte
- Goede prestaties met 0-100 km/h in circa 6,3 seconden
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud
Minpunten
- Bekende distributiekettingproblemen die dure reparaties kunnen veroorzaken
- Hoger olieverbruik bij sommige motoren
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in de praktijk
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar door luxe en techniek
- Wegenbelasting en gebruikskosten relatief hoog voor benzine-SUV
Uitgebreide analyse
Kenteken 81-PZV-1 is een bruine Audi A6 allroad quattro uit 2008 met een 2995cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze krachtige en luxe combi met SUV-achtige eigenschappen heeft een nieuwprijs van circa €73.025 en biedt 213 pk vermogen.
De motor van deze Audi A6 allroad quattro 3.0 TFSI uit 2008 is een 2995cc V6 benzinemotor met motorcode CDYA/CDYC, voorzien van directe benzine-injectie en een mechanische compressor (supercharger). Deze motor levert ongeveer 290 pk (213 kW) en 420 Nm koppel. De motor is technisch geavanceerd met dubbele nokkenas en variabele kleptiming. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met brandstofinjectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen (ernst: orange, categorie: Motor). De turbo is in dit model vervangen door een mechanische compressor, waardoor turbo-gerelateerde problemen minder relevant zijn.
De automatische transmissie is een 6-traps Tiptronic automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar reparaties aan de transmissie kunnen prijzig zijn (ernst: orange, categorie: Transmissie). De quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en rijstabiliteit, vooral in wisselende weersomstandigheden.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 9,7 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 10 en 13 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 213 pk sterke benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 allroad quattro 3.0 TFSI uit 2008 varieert tussen €8.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn luxe en veelzijdigheid, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten en mogelijke motor- en transmissieproblemen. Een grondige technische keuring en controle van distributieketting en automaat zijn aan te raden bij aankoop.
Deze bruine Audi A6 allroad quattro met kenteken 81-PZV-1 uit 2008 is een krachtige en comfortabele combi met SUV-eigenschappen, geschikt voor liefhebbers van luxe en veelzijdigheid. Let op mogelijke motor- en transmissieproblemen en houd rekening met hogere gebruikskosten. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,854 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,245 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,691 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 29
APK keuring details: 04
APK keuring details: 53
APK keuring details: 40
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 29
APK keuring details: 11
APK keuring details: 00
APK keuring details: 55
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 allroad 3.0 TFSI (81-PZV-1)
Wat is de APK status van 81-PZV-1?
De APK van 81-PZV-1 is verlopen op 15-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 81-PZV-1 een import auto?
Ja, 81-PZV-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 81-PZV-1 gehad?
81-PZV-1 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in deze Audi A6 allroad?
De motorcode is meestal CDYA of CDYC, een 2995cc V6 met supercharger en directe benzine-injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tot dure reparaties kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 10 en 13 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €1000 en €1500, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 213 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 allroad 3.0 TFSI uit 2008?
De marktwaarde varieert tussen €8.000 en €14.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage en kettingspanner defect
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een klapperend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Problemen met brandstofinjectoren
Defecte of vervuilde injectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig of slippen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of slippen.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, vertraging bij acceleratie, vreemde geluiden uit transmissie.
Elektronische storingen in quattro-systeem
Sensor- of moduleproblemen kunnen leiden tot foutmeldingen en verminderde vierwielaandrijving.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, verminderde tractiecontrole.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1915 kg. Dat is 60% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
