Kenteken check 1-TGF-40
APK verlopen - 3+ eigenaars - 248.778 km (peildatum jan 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 1TGF40
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen DS 4 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 1-TGF-40
Waardebehoud Citroen DS 4 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 1-TGF-40
Onderhoud Citroen DS 4 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 1-TGF-40
Veiligheid Citroen DS 4 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 1-TGF-40
Prestaties Citroen DS 4 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 1-TGF-40
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen DS 4 e-HDi 115 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1370 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtig 1.6 e-HDI dieselmotor met 110 pk en 270 Nm koppel
- Stijlvol en onderscheidend design binnen het segment
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt controle en efficiëntie
- Redelijke onderhoudskosten voor een dieselauto
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor bouwjaar 2011
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting voor diesel relatief hoog in Nederland
- Beperkte achteruitzicht door design en kleine ramen
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
Volledige analyse
Kenteken 1-TGF-40 is een blauwe Citroen DS4 uit 2014 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een hatchback in het klein-midden segment, werd nieuw geleverd voor €28.990 en is voorzien van de 1.6 e-HDI Business uitvoering met 84 pk.
De motorcode van de 1560cc 1.6 e-HDI dieselmotor in de Citroen DS4 is doorgaans 5FSE of 5FSEP6C, een 4-cilinder turbodiesel met 110 pk (82 kW) en 270 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn zuinigheid en redelijke prestaties, maar kan soms last hebben van problemen met de distributieketting (timing chain), vooral bij hogere kilometerstanden. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, evenals verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar onderhoud aan koppeling en synchronisatieringen kan nodig zijn.
De handgeschakelde transmissie van de Citroen DS4 1.6 e-HDI Business is een 6-versnellingsbak die soepel schakelt mits goed onderhouden. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en versnellingsbaklagers kan voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling na circa 150.000 km. Reparaties zijn doorgaans betaalbaar, mits tijdig uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5-4,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 84 pk in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en eventuele turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Citroen DS4 1.6 e-HDI Business met kenteken 1-TGF-40 uit 2014 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op distributiekettinggeluiden, turbo- en injectorconditie. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en een technische keuring worden aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Citroen DS4 met kenteken 1-TGF-40 uit 2014 is een zuinige en stijlvolle hatchback met een betrouwbare 1.6 e-HDI dieselmotor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Glas van koplampen zwaar beschadigd of vervaagd, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Glas van koplampen zwaar beschadigd of vervaagd, Band met laag profiel
APK keuring details: 35
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 51
APK keuring details: 49
APK keuring details: 37
APK keuring details: 10
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen DS 4 e-HDi 115 (1-TGF-40)
Wat is de APK status van 1-TGF-40?
De APK van 1-TGF-40 is verlopen op 22-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-TGF-40 een import auto?
Nee, 1-TGF-40 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-TGF-40 gehad?
1-TGF-40 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDI dieselmotor in de Citroen DS4?
De motorcode is meestal 5FSE of 5FSEP6C, een 1.6-liter 4-cilinder turbodiesel met 110 pk en 270 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen DS4?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Citroen DS4 1.6 e-HDI uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo defecten
De turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppelingsslijtage
Slijtage aan de koppeling kan leiden tot slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
