Kenteken check 1-XSK-33
APK geldig tot mei 2026 - 3+ eigenaars - 286.899 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 1XSK33
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 1.6 TDCi (2010) – Kenteken 1-XSK-33
Waardebehoud Ford C-MAX 1.6 TDCi (2010) – Kenteken 1-XSK-33
Onderhoud Ford C-MAX 1.6 TDCi (2010) – Kenteken 1-XSK-33
Veiligheid Ford C-MAX 1.6 TDCi (2010) – Kenteken 1-XSK-33
Prestaties Ford C-MAX 1.6 TDCi (2010) – Kenteken 1-XSK-33
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford C-MAX 1.6 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1392 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbare 1.6 TDCi dieselmotor met 80 pk.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Praktische MPV met voldoende binnenruimte en flexibiliteit.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging dankzij Focus-platform.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van 80 pk.
- Betaalbare onderhoudskosten en onderdelen beschikbaar.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen.
- Interieur en elektronica kunnen verouderd aanvoelen.
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-XSK-33 is een grijze Ford C-Max 1.6 TDCi Limited uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 80 pk levert. Deze MPV uit 2007 heeft een handgeschakelde transmissie en biedt praktische ruimte met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €27.000.
De 1.6 TDCi motor in deze Ford C-Max heeft een cilinderinhoud van 1560 cc en levert ongeveer 80 pk (59 kW). De motorcode die vaak wordt geassocieerd met deze variant is de Ford DLD-416, een 4-cilinder common-rail dieselmotor. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en degelijke prestaties voor een compacte MPV. Het maximale koppel ligt rond 240 Nm bij 1750 tpm, wat zorgt voor voldoende trekkracht in het dagelijkse verkeer. De motor is uitgerust met een turbo en common-rail injectie, wat zorgt voor een goede balans tussen vermogen en brandstofefficiëntie.
De handgeschakelde transmissie van deze Ford C-Max is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond de 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel vervangen van de koppeling. De handling van de auto is goed voor een MPV, met een voorwielaandrijving die zorgt voor voorspelbaar rijgedrag en een redelijk sportief gevoel, mede dankzij het Focus-platform waarop de C-Max is gebaseerd.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford C-Max 1.6 TDCi Limited met kenteken 1-XSK-33 uit 2010 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting in goede staat is, aangezien dit een bekend aandachtspunt is. Controleer ook de turbo en injectoren op slijtage of lekkages. Een proefrit is aan te raden om de handgeschakelde versnellingsbak en koppeling te testen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze Ford C-Max met kenteken 1-XSK-33 uit 2010 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 TDCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en rijplezier voor zijn segment en leeftijd.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De deur of laadklep sluit niet goed
APK keuring details: De deur of laadklep sluit niet goed
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Dimlicht verkeerd afgesteld
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band heeft onvoldoende profiel
De kentekenplaat zit niet goed vast, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De kentekenplaat zit niet goed vast, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 02
Fusee heeft teveel speling of zit los, Band toont karkas of heeft uitstulping, Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Fusee heeft teveel speling of zit los, Band toont karkas of heeft uitstulping, Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Kleur van verplicht licht is incorrect, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Kleur van verplicht licht is incorrect, Verplicht licht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford C-MAX 1.6 TDCi (1-XSK-33)
Wat is de APK status van 1-XSK-33?
De APK van 1-XSK-33 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-XSK-33 een import auto?
Ja, 1-XSK-33 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-XSK-33 gehad?
1-XSK-33 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële motorvermogen van de Ford C-Max 1.6 TDCi uit 2007?
Het motorvermogen bedraagt ongeveer 80 pk (59 kW) bij 4000 tpm.
Welke motorcode hoort bij de 1560cc 1.6 TDCi motor?
De motorcode is doorgaans DLD-416, een 4-cilinder common-rail dieselmotor.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt rond de €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford C-Max 1.6 TDCi?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken en moet goed gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan de koppeling als meest voorkomende issue.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of slijtage vertonen, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1392 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
