Kenteken check 1-ZPG-79
APK verlopen - 4+ eigenaars - 397.900 km (peildatum jan 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 1ZPG79
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 e-HDi 115 (2015) – Kenteken 1-ZPG-79
Waardebehoud Peugeot 508 e-HDi 115 (2015) – Kenteken 1-ZPG-79
Onderhoud Peugeot 508 e-HDi 115 (2015) – Kenteken 1-ZPG-79
Veiligheid Peugeot 508 e-HDi 115 (2015) – Kenteken 1-ZPG-79
Prestaties Peugeot 508 e-HDi 115 (2015) – Kenteken 1-ZPG-79
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 e-HDi 115 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief schoon 1.6 e-HDi dieselmotor met microhybride systeem
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Ruime en praktische middenklasse sedan met goede afwerking
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties (84 kW) en brandstofverbruik
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2014
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Injectoren en turbo kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Automaat kan bij hoge kilometerstand mechatronica problemen ontwikkelen
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn voor een diesel
- Beperkte dynamiek vergeleken met grotere motoren of benzinevarianten
Uitgebreide analyse
Kenteken 1-ZPG-79 is een witte Peugeot 508 uit 2015 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, de 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2014, is een middenklasse sedan met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €31.290.
De motorcode van de 1560cc 1.6 e-HDi dieselmotor in deze Peugeot 508 is doorgaans de DV6C of een variant daarvan, een 4-cilinder common rail turbodiesel met 84 kW (115 pk). Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en lage CO2-uitstoot dankzij het e-HDi microhybride systeem. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van defecte brandstofinjectoren en turbo-problemen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of verwaarlozing van het onderhoud.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, vaak een torque converter type. Deze transmissie werkt soepel en past goed bij het karakter van de motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnelde slijtage van de mechatronica of olielekkages. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, maar reparaties kunnen prijzig zijn als er problemen ontstaan.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,2 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 84 pk dieselmotor bedraagt in Nederland circa €400 tot €470 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen zoals injectoren of turbo kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 e-HDi Blue Lease Executive met kenteken 1-ZPG-79 uit 2015 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let extra op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. Door het relatief lage verbruik en comfortabele automaat is dit model geschikt voor zakelijke rijders en gezinnen die een betrouwbare middenklasse diesel zoeken met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Deze witte Peugeot 508 met kenteken 1-ZPG-79 uit 2015 is een comfortabele en zuinige middenklasse sedan met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en injectoren, biedt deze uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding mits goed onderhouden. Het model combineert een stijlvol uiterlijk met praktische rijeigenschappen en een acceptabel onderhoudsniveau.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 13
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd geplaatst, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd geplaatst, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 17
APK keuring details: 43
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 e-HDi 115 (1-ZPG-79)
Wat is de APK status van 1-ZPG-79?
De APK van 1-ZPG-79 is verlopen op 17-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-ZPG-79 een import auto?
Nee, 1-ZPG-79 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-ZPG-79 gehad?
1-ZPG-79 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 508 uit 2014?
De motorcode is meestal DV6C, een 1.6-liter 4-cilinder common rail turbodiesel met 84 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden slijten, wat tot dure reparaties kan leiden. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 508 1.6 e-HDi automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,2 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar mechatronica storingen kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 84 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €470 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Versnelde slijtage of speling op de distributieketting kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Turbo problemen
Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Pufgeluiden, rook uit uitlaat, verminderde acceleratie.
Automaat mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Toegenomen olieverbruik door slijtage van motoronderdelen bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
