Kenteken check 10-KLB-6
APK verlopen - 4+ eigenaars - 239.751 km (peildatum feb 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 10KLB6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 807 140 (2010) – Kenteken 10-KLB-6
Waardebehoud Peugeot 807 140 (2010) – Kenteken 10-KLB-6
Onderhoud Peugeot 807 140 (2010) – Kenteken 10-KLB-6
Veiligheid Peugeot 807 140 (2010) – Kenteken 10-KLB-6
Prestaties Peugeot 807 140 (2010) – Kenteken 10-KLB-6
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 807 140 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1706 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitconfiguratie
- Degelijke 2.0 benzinemotor (motorcode RFN) met 136 pk
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele rit en goede wegligging voor een MPV
- Redelijke nieuwprijs van €36.990 destijds
- Betrouwbare voorwielaandrijving en eenvoudige techniek
Minpunten
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (ca. 9-10 L/100 km)
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij hoge kilometerstanden
- Beperkte motorprestaties voor zware belading
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor benzine-MPV
- Soms problemen met distributieketting, hoewel minder frequent dan dieselvarianten
Volledige analyse
Kenteken 10-KLB-6 is een grijze Peugeot 807 2.0 SR uit 2010 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor die 103 pk levert. Deze MPV uit 2002 heeft een handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving, met een oorspronkelijke nieuwprijs van €36.990.
De motor van deze Peugeot 807 2.0 SR is een 1997cc 4-cilinder benzinemotor met motorcode RFN (ook bekend als EW10J4). Deze motor levert ongeveer 136 pk (100 kW) bij 6000 tpm en 190 Nm koppel bij 4100 tpm. Het is een DOHC 16-kleppen motor met multipoint brandstofinjectie. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer een verhoogd olieverbruik en soms problemen met de distributieketting, hoewel timing chain problemen minder frequent zijn dan bij sommige dieselvarianten. Turbo's komen niet voor op deze benzinevariant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 807 2.0 SR is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij oudere exemplaren slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling rond 100.000 km of meer. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar versleten koppelingen kunnen leiden tot schakelproblemen.
Het brandstofverbruik in de praktijk ligt rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 L/100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare benzinemotoren uit die tijd. Wegenbelasting voor 103 pk (76 kW) benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties kunnen duurder uitvallen bij slijtage aan koppeling of motoronderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 807 2.0 SR met kenteken 10-KLB-6 uit 2010 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en transmissie. Deze MPV biedt veel ruimte en comfort, maar houd rekening met hogere brandstofkosten en wegenbelasting. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen.
Deze grijze Peugeot 807 met kenteken 10-KLB-6 uit 2010 is een ruime en comfortabele MPV met een degelijke 2.0 benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel hij betrouwbaar is, zijn er aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud. Voor wie op zoek is naar een betaalbare en ruime gezinsauto is dit een goede optie mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,751 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,692 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 33
APK keuring details: 37
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De band is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Alle remlichten werken niet
APK keuring details: Alle remlichten werken niet
APK keuring details: 54
APK keuring details: 25
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 807 140 (10-KLB-6)
Wat is de APK status van 10-KLB-6?
De APK van 10-KLB-6 is verlopen op 03-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 10-KLB-6 een import auto?
Nee, 10-KLB-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-KLB-6 gehad?
10-KLB-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 benzinemotor in de Peugeot 807?
De motorcode is RFN, ook bekend als EW10J4, een 1997cc 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 136 pk (100 kW) bij 6000 tpm.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 km.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, bij oudere motoren kan de distributieketting speling krijgen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet wordt verholpen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 103 pk bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de regio.
Bekende aandachtspunten
Verhoogd olieverbruik
De 2.0 benzinemotor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling
De handgeschakelde koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Distributieketting speling
Soms kan de distributieketting speling krijgen, wat geluiden en motorproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Elektronische storingen
Af en toe storingen in het motormanagement of dashboardverlichting.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig lopen motor.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1706 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
