Kenteken check 10-SHX-3
APK verlopen - 5+ eigenaars - 326.494 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 10SHX3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi 110 (2011) – Kenteken 10-SHX-3
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi 110 (2011) – Kenteken 10-SHX-3
Onderhoud Peugeot 5008 HDi 110 (2011) – Kenteken 10-SHX-3
Veiligheid Peugeot 5008 HDi 110 (2011) – Kenteken 10-SHX-3
Prestaties Peugeot 5008 HDi 110 (2011) – Kenteken 10-SHX-3
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 5008 HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1577 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitplaatsen
- Zuinig en relatief krachtige 1.6 HDi dieselmotor (110 pk)
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede betrouwbaarheid
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijpositie
- Redelijk lage onderhoudskosten voor een diesel MPV
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor bouwjaar 2009
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo kan slijten of defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Beperkte hoofdruimte op de derde zitrij voor volwassenen
- Waardevermindering door ouder model en dieselgerelateerde regelgeving
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken 10-SHX-3 is een zwarte Peugeot 5008 1.6 HDiF GT 7p. uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV biedt ruimte voor zeven personen en werd nieuw geleverd voor circa €36.480.
De motor in deze Peugeot 5008 is de 1.6 HDi FAP diesel, met motorcode 5FWEP6, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel die ongeveer 110 pk (81 kW) levert bij 4000 tpm en 240 Nm koppel. Deze motor is voorzien van een roterende distributieketting (timing chain) in plaats van een riem, wat doorgaans minder onderhoud vereist. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting en spanners, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade indien niet tijdig verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 5008 1.6 HDiF is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle van de koppelingsvloeistof en tijdige vervanging van de koppeling wanneer nodig.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 6,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 82 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 HDiF GT 7p. uit 2009 met kenteken 10-SHX-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en de algemene carrosserie. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor gezinnen die een ruime, praktische MPV zoeken met relatief zuinig dieselverbruik.
Deze zwarte Peugeot 5008 1.6 HDiF GT 7p. met kenteken 10-SHX-3 uit 2011 is een ruime en praktische MPV met een betrouwbare 1560cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo essentieel is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 08
Band met laag profiel, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 22
APK keuring details: 26
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
EOBD-systeem is niet correct, Verplicht licht is niet volgens voorschrift, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: EOBD-systeem is niet correct, Verplicht licht is niet volgens voorschrift, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: 52
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 HDi 110 (10-SHX-3)
Wat is de APK status van 10-SHX-3?
De APK van 10-SHX-3 is verlopen op 05-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 10-SHX-3 een import auto?
Nee, 10-SHX-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-SHX-3 gehad?
10-SHX-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is 5FWEP6, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is robuuster dan een riem, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 5008 1.6 HDi?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets gunstiger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.6 HDiF GT 7p. uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain en spanners kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecten in brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij handgeschakelde versies kan leiden tot slippen en schakelproblemen.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1577 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
