Kenteken check 32-KVJ-3
5 eigenaars - 352.137 km (peildatum okt 2025)
Let op: 25 bevindingen voor 32KVJ3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 32-KVJ-3
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 32-KVJ-3
Onderhoud Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 32-KVJ-3
Veiligheid Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 32-KVJ-3
Prestaties Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 32-KVJ-3
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1577 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime 7-persoonsindeling, ideaal voor gezinnen.
- Zuinig dieselverbruik, circa 5,5-6,0 l/100 km in praktijk.
- Degelijke 1.6 HDi motor met relatief lage onderhoudskosten.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en minder complexiteit.
- Comfortabele rijpositie en goede zichtbaarheid.
- Redelijke nieuwprijs en goede uitrusting voor het segment.
Aandachtspunten
- Timing chain kan vroeg slijten, wat dure reparaties veroorzaakt.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Handgeschakelde koppeling kan slijten, met reparatiekosten.
- Elektronische storingen zoals handrem en multimedia komen voor.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Soms last van waterlekkage bij de achterdeuren en deurafdichtingen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 32-KVJ-3 is een blauwe Peugeot 5008 1.6 HDiF ST Premiere 7p. uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handmatige transmissie. Deze MPV uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €31.780 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1560cc motor in deze Peugeot 5008 is de DV6C (ook bekend als DV6Cted4), een 1.6 HDi dieselmotor met 80 pk. Deze motorcode wordt vaak aangeduid als DV6C en is een 4-cilinder turbodiesel. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer een kwetsbare kettingaandrijving (timing chain) die soms voortijdig kan slijten, wat kan leiden tot ernstige motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo falen, vooral bij hogere kilometerstanden, en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen zorgen voor ruw lopen of startproblemen. Olieverbruik kan bij deze motor ook verhoogd zijn, vooral als onderhoudsintervallen niet strikt worden gevolgd. Het is belangrijk om de olie regelmatig te verversen, idealiter elke 20.000 km, om problemen met olieverstopping en kettingslijtage te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 5008 1.6 HDiF is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en soms problemen met de versnellingsbak, zoals moeilijk schakelen of geluiden bij het schakelen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren, maar liggen gemiddeld rond de €800 tot €1500 bij vervanging van de koppeling. De handmatige versnellingsbak vereist weinig onderhoud behalve het controleren van de olie en het soepel houden van de schakelpook.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 5008 liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 HDiF uit 2009 met kenteken 32-KVJ-3 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige olieverversingen en kettinginspecties. Let op eventuele turbo- of injectorenproblemen en vraag naar de geschiedenis van reparaties. Controleer de werking van de handgeschakelde versnellingsbak en de koppeling. Een proefrit is essentieel om te luisteren naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. Controleer ook op roestvorming en de staat van de carrosserie, zeker bij een blauwe uitvoering waar krasjes en steenslag kunnen opvallen.
Deze blauwe Peugeot 5008 met kenteken 32-KVJ-3 uit 2010 is een praktische en ruime MPV met een zuinige 1.6 HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie een betaalbare en ruime gezinsauto zoekt. Goed onderhoud en aandacht voor de timing chain en turbo zijn essentieel voor een betrouwbare ervaring.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 47
APK keuring details: 27
APK keuring details: 58
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 44
APK keuring details: 19
APK keuring details: 26
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 HDi 110 (32-KVJ-3)
Is 32-KVJ-3 een import auto?
Nee, 32-KVJ-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-KVJ-3 gehad?
32-KVJ-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi dieselmotor in de Peugeot 5008 2009?
De motorcode is DV6C, een 1.6 HDi 4-cilinder turbodiesel met 80 pk.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij onvoldoende onderhoud voortijdig slijten, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage en schakelmoeilijkheden kunnen voorkomen.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan voortijdig slijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor ruw lopen en startproblemen.
Kenmerken:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik en verstopping
Verhoogd olieverbruik door verstopping en onvoldoende verversing kan motorschade veroorzaken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Elektronische storingen handrem
Elektronische handrem kan uitvallen of niet goed functioneren.
Kenmerken:
Waarschuwingslampje, handrem blijft hangen of laat niet los.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1577 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
