Kenteken check 10-XR-ZP
5+ eigenaars - 397.564 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 10XRZP
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318d (2007) – Kenteken 10-XR-ZP
Waardebehoud BMW 318d (2007) – Kenteken 10-XR-ZP
Onderhoud BMW 318d (2007) – Kenteken 10-XR-ZP
Veiligheid BMW 318d (2007) – Kenteken 10-XR-ZP
Prestaties BMW 318d (2007) – Kenteken 10-XR-ZP
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 318d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige dieselmotor met laag praktijkverbruik (1 op 18)
- Degelijke, sportieve rij-eigenschappen en comfortabele afwerking
- Betrouwbare handgeschakelde zesversnellingsbak
- Lage wegenbelasting voor een executive sedan (€ 44/maand)
- Goede uitrusting in Dynamic Executive uitvoering (o.a. climate control, lederen bekleding, 16” lichtmetalen velgen)
- Sterk waardebehoud in vergelijking met vergelijkbare benzine-modellen uit deze klasse
Aandachtspunten
- Bekende motorproblemen (timing chain, turbo, injectoren)
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoudskosten stijgen na 150.000 km
- Waardeverlies door strengere milieuregels voor diesels
- Beperkte laadruimte (10,7 cu.ft)
- Geen geavanceerde veiligheidsvoorzieningen zoals lane assist of adaptive cruise control
Gedetailleerde analyse
Kenteken 10-XR-ZP is een grijze BMW 3-serie uit 2007 met een 1995cc motor, type 318d Dynamic Executive. Deze compacte executive sedan biedt een zuinige dieselmotor, degelijke afwerking en een sportieve uitstraling. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De BMW 3-serie 318d Dynamic Executive uit 2007 met kenteken 10-XR-ZP is uitgerust met een 1995cc viercilinder dieselmotor. De motorcode voor deze motor is **M47D20TU2** (tot 2007), later vervangen door de N47-serie[6]. Deze motor levert 90 kW (122 pk) en een koppel van 280 Nm, wat zorgt voor soepele prestaties en een zuinig verbruik[5][6]. De 0-100 km/u tijd bedraagt circa 10,6 seconden en de topsnelheid ligt rond de 205 km/u[2].
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 10-XR-ZP heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak, wat zorgt voor een directe rijervaring en lage onderhoudskosten vergeleken met een automaat. De transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar slijtage van de koppeling en versnellingsbaklagers kan voorkomen na 150.000 km of intensief gebruik. Regelmatige olieverversing en tijdige vervanging van de koppeling zijn aan te raden.
Het praktijkverbruik van de 318d ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100 km), terwijl de WLTP-cijfers (niet beschikbaar voor 2005, maar vergelijkbaar met NEDC) rond de 1 op 22 (4,5 l/100 km) liggen. De wegenbelasting voor een 90 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa € 44 per maand (€ 528 per jaar). De APK kost gemiddeld € 35-€ 50, een kleine beurt € 200-€ 300 en een grote beurt € 400-€ 600. Reparatiekosten kunnen oplopen bij grotere mankementen, zoals turbo of injectoren.
De huidige marktwaarde van een grijze BMW 3-serie 318d Dynamic Executive uit 2007 met kenteken 10-XR-ZP ligt tussen de € 4.000 en € 6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere diesels dalen sneller in waarde door strengere milieuregels en lagere vraag.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 10-XR-ZP uit 2007 is een zuinige en degelijke keuze voor de zakelijke rijder die waarde hecht aan rijplezier en lage brandstofkosten. Let wel op de bekende mankementen en houd rekening met oplopende onderhoudskosten bij hogere leeftijd en kilometerstand.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,951 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Achterlicht werkt niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Achterlicht werkt niet goed, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
De remleiding vertoont ernstige slijtage en kan breken, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remleiding vertoont ernstige slijtage en kan breken, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken
APK keuring details: Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken
De remleiding is zwaar gecorrodeerd
APK keuring details: De remleiding is zwaar gecorrodeerd
Uitlaatsysteem is niet gasdicht
APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht
APK keuring details: 56
APK keuring details: 12
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 318d (10-XR-ZP)
Is 10-XR-ZP een import auto?
Nee, 10-XR-ZP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-XR-ZP gehad?
10-XR-ZP heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc diesel in de BMW 3-serie 318d uit 2005?
De motorcode is M47D20TU2 voor modellen tot 2007[6].
Hoe zuinig is de BMW 318d Dynamic Executive in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op € 200-€ 300 voor een kleine beurt, € 400-€ 600 voor een grote beurt, en € 35-€ 50 voor de APK. Reparaties kunnen hoger uitvallen bij grotere mankementen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een 90 pk diesel in Nederland?
Circa € 44 per maand (€ 528 per jaar) in 2025.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen de € 4.000 en € 6.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De bak is betrouwbaar, maar slijtage van koppeling en lagers kan voorkomen na 150.000 km of intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting, vooral bij N47-motoren (vanaf 2007), maar ook bij oudere M47-motoren na zeer hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Turbo defect
Turbolader kan defect raken door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Herkenningspunten:
Verminderde prestaties, rook uit uitlaat
Injector problemen
Vervuiling of defect aan diesel injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, trillen
Olieverbruik
Toenemend olieverbruik bij hogere leeftijd en kilometerstand.
Herkenningspunten:
Olielampje gaat branden tussen services
Versnellingsbak slijtage
Slijtage van koppeling en lagers bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Piepen, moeilijk schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
