Kenteken check 11-GDT-9
APK verlopen - 8+ eigenaars - 269.142 km (peildatum mrt 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken 11GDT9
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 807 140 (2008) – Kenteken 11-GDT-9
Waardebehoud Peugeot 807 140 (2008) – Kenteken 11-GDT-9
Onderhoud Peugeot 807 140 (2008) – Kenteken 11-GDT-9
Veiligheid Peugeot 807 140 (2008) – Kenteken 11-GDT-9
Prestaties Peugeot 807 140 (2008) – Kenteken 11-GDT-9
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 807 140 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1761 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitplaatsen
- Degelijke 2.0 benzinemotor met voldoende vermogen (103 pk)
- Handgeschakelde versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
- ST Navteq on board navigatiesysteem als luxe extra
- Comfortabele rit en goede wegligging voor zijn klasse
- Redelijk goede veiligheidsuitrusting voor bouwjaar 2002
Minpunten
- Verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden mogelijk
- Distributieketting kan speling ontwikkelen zonder tijdig onderhoud
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (ca. 9-10 l/100 km)
- Wegenbelasting voor 103 pk is fors in Nederland
- Elektronische storingen in navigatie en boordcomputer kunnen voorkomen
Volledige analyse
Kenteken 11-GDT-9 is een blauwe Peugeot 807 uit 2008 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor die 103 pk levert. Deze MPV met handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving was nieuwprijs €39.870 en is uitgerust met het ST Navteq on board navigatiesysteem.
De 2.0 liter 16-klep benzinemotor (motorcode RFN of RFNE, veelal RFN voor 2.0 16V benzine) levert 103 pk en is een inline-4 zonder turbo. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting. De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud speling ontwikkelen wat tot motorschade kan leiden. Injectoren zijn minder problematisch dan bij dieselvarianten, maar periodiek onderhoud is essentieel.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 807 2.0 benzine is een robuust mechanisme, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een koppeling vervangen kost circa €500-€700. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur van de bak. Er zijn geen structurele fabrieksfouten bekend voor deze handbak.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 liter per 100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 1 op 12. Wegenbelasting voor 103 pk in Nederland bedraagt ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond de €600-€900. Grotere reparaties of slijtage onderdelen kunnen de kosten verhogen.
De Peugeot 807 2.0 ST Navteq on board uit 2002 met handgeschakelde transmissie is een ruime en comfortabele MPV, geschikt voor gezinnen. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en koppeling. Controleer op olieverbruik en eventuele motorgeluiden. De navigatie is een pluspunt. De marktwaarde ligt momenteel tussen €1500 en €3500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze blauwe Peugeot 807 met kenteken 11-GDT-9 uit 2008 is een ruime, praktische MPV met een betrouwbare 2.0 benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto veel waar voor zijn geld, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,142 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,739 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,351 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,673 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Remlicht functioneert niet naar behoren
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Fusee(kogel) heeft te veel speling
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 10
APK keuring details: 54
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 807 140 (11-GDT-9)
Wat is de APK status van 11-GDT-9?
De APK van 11-GDT-9 is verlopen op 02-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 11-GDT-9 een import auto?
Nee, 11-GDT-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 11-GDT-9 gehad?
11-GDT-9 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 benzinemotor in de Peugeot 807 uit 2002?
De motorcode is meestal RFN of RFNE voor de 2.0 16V benzinemotor met 103 pk.
Hoeveel liter brandstof verbruikt deze Peugeot 807 gemiddeld?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 2.0 benzinemotor?
Ja, vooral speling op de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden komen voor.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 807 2.0 uit 2002?
De marktwaarde ligt tussen €1500 en €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting speling
De timing chain kan bij onvoldoende onderhoud speling krijgen, wat leidt tot klapperende geluiden en uiteindelijk motorschade.
Signalen:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
De 2.0 benzinemotor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
De koppeling slijt sneller bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen, wat leidt tot slippen.
Signalen:
Koppelingspedaal voelt zacht aan, motor toeren stijgen zonder versnelling.
Elektronische storingen navigatie
Het ST Navteq on board systeem kan storingen vertonen door verouderde software of defecte hardware.
Signalen:
Navigatie start niet op, vastlopen, foutieve route-informatie.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelen gaat stroef, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1761 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
