Kenteken check 11-LT-JP
APK verlopen - 4+ eigenaars - 230.777 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 11LTJP
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 1.8 T (2003) – Kenteken 11-LT-JP
Waardebehoud Audi A4 1.8 T (2003) – Kenteken 11-LT-JP
Onderhoud Audi A4 1.8 T (2003) – Kenteken 11-LT-JP
Veiligheid Audi A4 1.8 T (2003) – Kenteken 11-LT-JP
Prestaties Audi A4 1.8 T (2003) – Kenteken 11-LT-JP
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A4 1.8 T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1455 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en zuinige 1.8 Turbo motor met goede prestaties voor zijn klasse
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabel rijgedrag
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle
- Redelijk goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en chassisafstemming
- Betaalbare onderhoudskosten bij tijdig onderhoud
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn bouwjaar
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen veroorzaakt
- Beperkte achterbankruimte en krappe beenruimte
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Schakelen kan stroef worden bij slijtage van de koppeling
Volledige analyse
Kenteken 11-LT-JP is een blauwe Audi A4 Limousine 1.8 Turbo Exclusive uit 2003 met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2001 staat bekend om zijn combinatie van sportiviteit en comfort in het middenklasse sedansegment.
De 1.8-liter turbo motor (motorcode vaak aangeduid als APU of AWT binnen de 1.8T reeks) levert 120 pk in deze uitvoering, wat iets lager is dan de krachtigere 170 pk varianten. Deze 4-cilinder lijnmotor met 20 kleppen en turbo is gevoelig voor enkele bekende problemen zoals kettinggeleiders in de distributieketting die kunnen verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd olieverbruik, een bekend aandachtspunt bij deze motoren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven gemiddeld, maar een revisie kan prijzig zijn.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 11 tot 1 op 12, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 1 op 13. Wegenbelasting voor een 120 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo of distributieketting vervangen kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A4 Limousine 1.8 Turbo Exclusive uit 2001 met kenteken 11-LT-JP is het cruciaal om onderhoudshistorie te controleren, vooral rond distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorrespons is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €2.500 en €5.000, afhankelijk van staat en kilometerstand. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde binnen klassieke middenklasse sedans.
Deze blauwe Audi A4 Limousine met kenteken 11-LT-JP uit 2003 is een degelijke middenklasser met een sportieve 1.8 Turbo motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt hij een goede rijervaring en comfort. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaarheid en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem, Band heeft te weinig profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Band heeft te weinig profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 1.8 T (11-LT-JP)
Wat is de APK status van 11-LT-JP?
De APK van 11-LT-JP is verlopen op 25-01-2017. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 11-LT-JP een import auto?
Nee, 11-LT-JP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 11-LT-JP gehad?
11-LT-JP heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 Turbo motor in deze Audi A4?
De motorcode voor de 1.8 Turbo 1781cc motor in de Audi A4 uit 2001 is meestal APU of AWT, afhankelijk van de uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij deze motor na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat tijdige vervanging noodzakelijk maakt om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 11 tot 1 op 12, iets hoger dan de officiële waarden van circa 1 op 13.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €700 en €1.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 uit 2001?
De marktwaarde ligt tussen de €2.500 en €5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting en kettinggeleiders
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan slijtage vertonen door onvoldoende olieverversing of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Signalen:
Schokkerige motorloop, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Hoger olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan gemiddeld, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Slijtage aan koppeling en versnellingsbak
De handgeschakelde versnellingsbak kan synchronisatiering slijtage vertonen, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1455 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
