Kenteken check 12-GB-XF
APK verlopen - 3 eigenaars - 306.621 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 12GBXF
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi TT Coupé 1.8 T (2000) – Kenteken 12-GB-XF
Waardebehoud Audi TT Coupé 1.8 T (2000) – Kenteken 12-GB-XF
Onderhoud Audi TT Coupé 1.8 T (2000) – Kenteken 12-GB-XF
Veiligheid Audi TT Coupé 1.8 T (2000) – Kenteken 12-GB-XF
Prestaties Audi TT Coupé 1.8 T (2000) – Kenteken 12-GB-XF
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi TT Coupé 1.8 T komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1415 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit
- Sportief en tijdloos design met coupé-karakter
- Robuuste 1.8 5V Turbo motor met goede prestaties
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving
- Relatief compacte en lichte auto met goede wegligging
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en aftermarket ondersteuning
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan olielekkage en vermogensverlies vertonen
- Injectoren kunnen verstopt raken bij onvoldoende onderhoud
- Handbak kan synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen
- Beperkte praktische ruimte door coupé-ontwerp
Volledige analyse
Kenteken 12-GB-XF is een rode Audi TT 1.8 5V Turbo quattro uit 2000 met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé uit 1998 combineert quattro vierwielaandrijving met een krachtige 132 pk motor, oorspronkelijk nieuwprijs €46.490.
De motorcode van de 1781cc 1.8 5V Turbo in de Audi TT 1998 is doorgaans de 'AGU' of 'APX', een 20-kleppen inline viercilinder met een turbo. Deze motor levert 132 pk (97 kW) in de 5V versie, met een kleinere K03 turbocharger. Bekende problemen zijn onder andere kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorstoringen als het niet tijdig wordt vervangen. Ook kunnen turbo-onderdelen slijten, met name lagers en afdichtingen, wat olielekkage en vermogensverlies veroorzaakt. Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij oudere exemplaren een aandachtspunt, vaak door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Audi TT staat bekend als robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan synchronisatieringen, vooral in de tweede en derde versnelling. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar reparaties kunnen prijzig zijn door de quattro aandrijflijn. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur. Problemen met de koppeling komen voor, vooral bij sportief rijgedrag, wat vervanging noodzakelijk maakt.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7,5-8,0 l/100 km. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Wegenbelasting voor 132 pk (ongeveer 97 kW) bedraagt in Nederland circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Audi TT 1.8 5V Turbo quattro uit 1998 met kenteken 12-GB-XF is het cruciaal om de distributieketting en turbo-conditie te controleren. Vraag naar onderhoudsdocumentatie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer op olielekkages en de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door de leeftijd kunnen roest en slijtage aan ophanging en remmen voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.
Deze rode Audi TT met kenteken 12-GB-XF uit 2000 is een karaktervolle sportieve coupé met quattro aandrijving en een krachtige 1.8 5V Turbo motor. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische inzetbaarheid, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 40
APK keuring details: 14
APK keuring details: 17
APK keuring details: 19
APK keuring details: 38
APK keuring details: 28
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: 54
APK keuring details: 00
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi TT Coupé 1.8 T (12-GB-XF)
Wat is de APK status van 12-GB-XF?
De APK van 12-GB-XF is verlopen op 12-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 12-GB-XF een import auto?
Nee, 12-GB-XF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 12-GB-XF gehad?
12-GB-XF heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 5V Turbo in de Audi TT 1998?
De motorcode is meestal 'AGU' of 'APX', een 1.8 liter 20-kleppen turbo viercilinder motor.
Hoeveel pk levert deze 1.8 5V Turbo motor?
Deze variant levert ongeveer 132 pk (97 kW).
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo lekkage, verstopping van injectoren en verhoogd olieverbruik zijn bekende problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi TT?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo lekkage en slijtage
Turbo lagers en afdichtingen kunnen verslijten, wat olielekkage en vermogensverlies veroorzaakt.
Signalen:
Blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecten in brandstofinjectoren leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen in de handbak, vooral tweede en derde versnelling.
Signalen:
Schakelproblemen, kraken bij schakelen, moeilijk in versnelling krijgen.
Olieverbruik door motor- of turboproblemen
Versleten zuigerveren of turbo-olielekkage verhogen het olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook, motorstoringen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1415 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
