Kenteken check 12-LSG-5
APK verlopen - 3 eigenaars - 261.967 km (peildatum sep 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 12LSG5
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D (2010) – Kenteken 12-LSG-5
Waardebehoud Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D (2010) – Kenteken 12-LSG-5
Onderhoud Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D (2010) – Kenteken 12-LSG-5
Veiligheid Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D (2010) – Kenteken 12-LSG-5
Prestaties Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D (2010) – Kenteken 12-LSG-5
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mitsubishi op basis van 1500 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 2.0 DI-D dieselmotor met 103 pk
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakeling
- Relatief lage nieuwprijs en betaalbare marktwaarde
- Ruime en praktische sedan voor dagelijks gebruik
- Redelijk goede wegligging en voorwielaandrijving
- Lage CO2-uitstoot voor diesel in zijn klasse
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstand
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte motorvermogen voor vlot accelereren
- Wegenbelasting voor diesel relatief hoog in Nederland
Volledige analyse
Kenteken 12-LSG-5 is een grijze Mitsubishi Lancer Sports Sedan 2.0 DI-D Intense Corporate Edition uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse sedan combineert een robuuste dieselmotor met praktische rijeigenschappen en een relatief lage nieuwprijs van €25.999.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Lancer is een Mitsubishi 4D68T-type common-rail turbodiesel, bekend onder de motorcode 4D68. Deze motor levert ongeveer 103 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Veelvoorkomende problemen zijn slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig vervangen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms verhoogd, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Lancer is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de synchronisatiering in de lagere versnellingen, wat kan leiden tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties aan de koppeling kunnen bij intensief gebruik voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een dieselauto met 103 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mitsubishi Lancer Sports Sedan 2.0 DI-D uit 2007 met kenteken 12-LSG-5 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit met aandacht voor de handgeschakelde versnellingsbak is aan te raden. De marktwaarde van goed onderhouden exemplaren ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Mitsubishi Lancer Sports Sedan met kenteken 12-LSG-5 uit 2010 is een degelijke dieselauto met een betrouwbare 1968cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 31
APK keuring details: 48
Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, De verbinding van het stuurmechanisme heeft te veel speling
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, De verbinding van het stuurmechanisme heeft te veel speling
APK keuring details: 53
APK keuring details: 16
APK keuring details: 40
APK keuring details: 22
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D (12-LSG-5)
Wat is de APK status van 12-LSG-5?
De APK van 12-LSG-5 is verlopen op 20-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 12-LSG-5 een import auto?
Nee, 12-LSG-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 12-LSG-5 gehad?
12-LSG-5 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc dieselmotor?
De motorcode is Mitsubishi 4D68T, een 2.0 liter common-rail turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is duurzaam maar kan bij hoge kilometerstanden slijten; vervanging is kostbaar maar noodzakelijk om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Lancer diesel?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties; grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een diesel met 103 pk ligt in Nederland ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Zijn er bekende transmissieproblemen?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatiering slijtage kan schakelproblemen veroorzaken.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren verminderen motorprestaties.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatiering in handgeschakelde versnellingsbak.
Signalen:
Schakelproblemen, vooral bij terugschakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mitsubishi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mitsubishi uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1500 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
