Kenteken check 12-XF-TX
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 255.515 km (peildatum aug 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 12XFTX
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (2007) – Kenteken 12-XF-TX
Waardebehoud Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (2007) – Kenteken 12-XF-TX
Onderhoud Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (2007) – Kenteken 12-XF-TX
Veiligheid Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (2007) – Kenteken 12-XF-TX
Prestaties Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (2007) – Kenteken 12-XF-TX
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1725 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Comfortabel en ruim interieur, geschikt voor lange ritten
- Degelijke 2.2 HDi dieselmotor met goed koppel (320 Nm)
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag dankzij voorwielaandrijving
- Redelijk zuinig verbruik voor een grote sedan (circa 7 l/100 km in praktijk)
- Degelijke veiligheidsuitrusting en luxe Executive uitvoering
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Schakelen kan stroef worden door slijtage van synchronisatieringen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor Nederlandse markt
Gedetailleerde analyse
Kenteken 12-XF-TX is een grijze Peugeot 607 2.2 HDiF Executive uit 2007, uitgerust met een 2179cc 4-cilinder dieselmotor die 125 pk levert. Deze grote middenklasse sedan met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €53.750 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en ruime interieur.
De motor van deze Peugeot 607 is de 2.2 HDi diesel met motorcode DW12, een 2179cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 125 pk en een koppel van circa 320 Nm bij 2000 rpm. Deze motor heeft een compressieverhouding van 18:1 en een vierkleps cilinderkop. De DW12 motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting, problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde versnellingsbak is een 5-versnellingsbak die over het algemeen robuust is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, reparaties aan de bak kunnen prijzig zijn als er grote slijtage optreedt.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 6,8 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 607 2.2 HDiF Executive met kenteken 12-XF-TX uit 2007 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de staat van de handgeschakelde versnellingsbak te beoordelen. Deze auto is geschikt voor kopers die een comfortabele, ruime diesel sedan zoeken met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Deze grijze Peugeot 607 met kenteken 12-XF-TX uit 2007 is een comfortabele en ruime executive sedan met een betrouwbare 2.2 HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van grote diesel sedans met handgeschakelde transmissie.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 36
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 15
APK keuring details: 53
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (12-XF-TX)
Wat is de APK status van 12-XF-TX?
De APK van 12-XF-TX is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 12-XF-TX een import auto?
Nee, 12-XF-TX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 12-XF-TX gehad?
12-XF-TX heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2 HDi motor in de Peugeot 607?
De motorcode van de 2.2 HDi dieselmotor in de Peugeot 607 is DW12.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 607 2.2 HDi?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP waarde van circa 6,8 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, slijtage van synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij hogere kilometerstanden.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 607 2.2 HDi Executive uit 2004?
De marktwaarde ligt doorgaans tussen €1500 en €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de DW12 motor kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan vastlopen of olie lekken, vooral bij onvoldoende olieverversing of lange periodes van korte ritten.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De synchronisatieringen in de handgeschakelde bak kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
