Kenteken check 26-GVZ-3
2+ eigenaars - 365.157 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 26GVZ3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 26-GVZ-3
Waardebehoud Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 26-GVZ-3
Onderhoud Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 26-GVZ-3
Veiligheid Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 26-GVZ-3
Prestaties Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 26-GVZ-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1725 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en comfortabele grote middenklasse sedan met luxe Pack-uitvoering.
- Degelijke 2.2 HDi dieselmotor met 125 pk, geschikt voor lange afstanden.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag en goede grip.
- Goede standaarduitrusting en luxe opties in Pack-uitvoering.
- Redelijk marktwaarde behoud gezien leeftijd en segment.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven (rekken/slijtage).
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen, wat reparaties kan vereisen.
- Olieverbruik komt sporadisch voor bij slecht onderhoud.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen, vooral koppeling.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk vergeleken met nieuwere dieselmodellen.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een auto uit 2004.
Volledige analyse
Kenteken 26-GVZ-3 is een zwarte Peugeot 607 2.2 HDiF Pack uit 2008 met een 2179cc 4-cilinder dieselmotor die 125 pk levert. Deze grote middenklasse sedan met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €48.050 en beschikt over een handgeschakelde versnellingsbak.
De 2179cc motor in deze Peugeot 607 is de DW12 2.2 HDi dieselmotor, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met een vermogen van circa 125 pk. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of verslijten. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling. Olieverbruik komt minder vaak voor maar is niet uitgesloten, vooral bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 607 2.2 HDiF is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals moeilijk schakelen of slijtage van de synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor een auto uit deze klasse.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het gewicht en de grootte van de auto. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen hoger uitvallen, vooral bij oudere exemplaren.
Bij aankoop van een Peugeot 607 2.2 HDiF Pack met kenteken 26-GVZ-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de distributieketting en turbo-conditie. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en controleer op olielekkages of rook uit de uitlaat. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorprestaties te beoordelen. Door de leeftijd en het segment is het verstandig om een aankoopkeuring te laten uitvoeren om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze zwarte Peugeot 607 met kenteken 26-GVZ-3 uit 2008 is een comfortabele en ruime sedan met een betrouwbare 2.2 HDi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en comfort voor liefhebbers van een grote diesel sedan.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 44
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 14
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Band met laag profiel
Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: 28
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (26-GVZ-3)
Is 26-GVZ-3 een import auto?
Nee, 26-GVZ-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 26-GVZ-3 gehad?
26-GVZ-3 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2179cc 2.2 HDi motor?
De motorcode van de 2.2 HDi 2179cc dieselmotor in de Peugeot 607 is DW12.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud of vervanging vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 607 2.2 HDiF?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, soms treden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen op, wat kan leiden tot moeilijk schakelen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting rekken of slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kloppende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Klopgeluiden uit motor, startproblemen, motorlampje.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik door motor slijtage
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
