Kenteken check 13-LBX-2
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 230.801 km (peildatum apr 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 13LBX2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 13-LBX-2
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 13-LBX-2
Onderhoud Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 13-LBX-2
Veiligheid Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 13-LBX-2
Prestaties Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 13-LBX-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1548 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 HDi dieselmotor met 109 pk en 240 Nm koppel
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg
- Ruime en flexibele MPV met 5 zitplaatsen en grote bagageruimte (tot 1754 liter)
- Redelijk lage CO2-uitstoot en brandstofverbruik rond 5,2-6,0 l/100 km
- Degelijke bouwkwaliteit met comfortabele rijpositie en goede zichtbaarheid
- Redelijke marktwaarde en goede beschikbaarheid van onderdelen in Nederland
Waar je op moet letten
- Distributieriem vereist periodiek onderhoud; verwaarlozing kan leiden tot ernstige motorschade
- Mogelijke problemen met turbo en injectoren bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig worden of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Beperkte prestaties: 0-100 km/h in circa 14 seconden, minder geschikt voor sportief rijden
Uitgebreide analyse
Kenteken 13-LBX-2 is een grijze Peugeot 5008 1.6 HDiF ST 5p. uit 2010, uitgerust met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze MPV met voorwielaandrijving werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor circa €32.050 en biedt een praktische en zuinige rijervaring voor gezinnen.
De motor van deze Peugeot 5008 is een 1.6 HDiF diesel met motorcode 5FWEP6, een 1560cc viercilinder die 80 kW (109 pk) levert bij 4000 tpm en 240 Nm koppel bij 1750 tpm. Het betreft een common-rail turbodiesel met een timing belt (distributieriem) in plaats van een ketting. De motor staat bekend om zijn relatief zuinig brandstofverbruik van circa 5,2 l/100 km gecombineerd, met een CO2-uitstoot rond 137 g/km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie die soepel schakelt en goed past bij het motorvermogen. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie- en filterverversen is aanbevolen. Problemen met de automaat kunnen zich uiten in schokkerig schakelen of slippen, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 5008 1.6 HDiF liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Reparaties aan motoronderdelen zoals injectoren of turbo kunnen prijzig zijn, vooral als ze niet tijdig worden gesignaleerd.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 HDiF met kenteken 13-LBX-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieriem (ongeveer elke 160.000 km of 10 jaar). Let op tekenen van olieverbruik, turbo- of injectorproblemen. Controleer de automaat op soepel schakelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt momenteel rond €6.000 tot €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken 13-LBX-2 uit 2010 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een goede prijs-kwaliteitverhouding voor gezinnen die op zoek zijn naar ruimte en efficiëntie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 43
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 40
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 HDi 110 (13-LBX-2)
Wat is de APK status van 13-LBX-2?
De APK van 13-LBX-2 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 13-LBX-2 een import auto?
Nee, 13-LBX-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 13-LBX-2 gehad?
13-LBX-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi dieselmotor in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is 5FWEP6, een 1560cc viercilinder dieselmotor met 80 kW (109 pk).
Hoeveel verbruikt de Peugeot 5008 1.6 HDiF automaat gemiddeld in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële 5,2 l/100 km gecombineerd.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Belangrijke problemen zijn distributieriem slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig worden of defect raken.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten en wegenbelasting?
Onderhoudskosten liggen tussen €600 en €900 per jaar. Wegenbelasting voor een 80 pk diesel bedraagt circa €400-€450 per jaar in Nederland.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.6 HDiF uit 2009?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2009 met gemiddelde kilometerstand wordt momenteel gewaardeerd tussen €6.000 en €8.000.
Bekende aandachtspunten
Distributieriem slijtage en breuk
De 1.6 HDi motor gebruikt een distributieriem die bij verwaarlozing kan breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Onregelmatig lopen motor, tikkend geluid, motor start niet meer.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of hoge kilometerstanden.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injector problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat schakelt schokkerig
Versleten of slecht onderhouden automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1548 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
